近日，全国乘用车市场信息联席会发布了2016年2月乘用车销量数据，其中C级车共销售了2.46万辆，排名前三的并非BBA组合，而是奥迪A6L、宝马5系和福特金牛座。2月销量3040辆的金牛座与1月累计后，两月销量共达到8597辆，奔驰E级已被金牛座踢下马。不过C级车市即将有两颗新星出世，别克的新君越将于本月18日正式上市，随后还有东风雪铁龙的X81，它俩也绝非“善茬”，不论外形还是引擎都能和前几位C级“长老”针锋相对。面对后生的搅局，金牛座能否继续稳坐C级这第三把座椅？这得等新车上市后消费者说了算。目前我们只能通过已获知的信息稍作分析，来看看X81和君越的前景如何？
东风雪铁龙X81
外观方面：东风雪铁龙X81的设计风格源于概念车Metropolis，一改以往老款C6怪异奇葩的造型更具时尚活力。东风雪铁龙将X81定位于中大型行政轿车，该车基于法国PSA集团的EMP2平台打造，中国消费者对这一平台并不陌生：该平台此前曾出产了全新雪铁龙C5和标致508等中型轿车，新车轴距有望达到2900mm。
内饰方面：新车将配备有12.3英寸的全液晶仪表盘，并可显示多种车辆信息，此外该车还将配备有全景天窗，前置摄像头、中控台实木装饰板、NAPPA真皮座椅等配置。
动力方面：搭载由法国PSA集团和德国宝马联合研发的的1.6THP和1.8THP发动机，其中1.6T版最大功率123kW，峰值扭矩为245N·m；1.8T版最大功率150kW，最大扭矩为280N·m。曾在今年发布的全新C5上采用，动力表现可圈可点。传动系统将匹配一台六速手自一体变速箱。
长安福特金牛座
外观方面：长安福特金牛座采用了家族化的“马丁”脸，整体看上去更显沉稳商务。车身三围尺寸分别为4996/1878/1503mm，轴距更是长达2946mm，健硕的身材使得金牛座面对任何驾乘者都能气场十足。
内饰方面：内饰用料非常讲究，整个中控面板都采用了搪塑工艺处理。后排座椅在同级别中绝对是一大亮点，靠背角度能够电动调节，范围达到7度，带通风加热和按摩功能，商务气质非常浓郁。仪表盘内时尚的虚拟指针也倍显科技感。
动力方面：装备了一台2.7升EcoBoost® GTDi双涡轮增压V6发动机，使用燃油直喷、双涡轮单涡管增压及双独立可变气门正时三大核心技术，最大功率达242kW/5500rpm，峰值扭矩475Nm/2500-4500rpm，综合工况油耗仅9.2升/100km。从官方给出的0-100km/h加速成绩6.9秒来看，它可谓是同级动力最佳的车型。另有一台2.0升 EcoBoost® GTDi汽油直喷双流道涡轮增压发动机可选，综合油耗更是降低到了8.3升/100km。
别克新君越
外观方面：全新一代君越在外形上汲取了别克Avenir概念车的设计风格，标志性的直瀑式前进气格栅已经进化成了飞翼式，更富有张力。新车长5018mm；宽1866mm；1.5T车型的高度为1459mm；2.0T的车型身高为1461/1469mm；轴距都为2905mm。虽然车身相较老款大了一圈，不过整车的风阻系数也仅有0.29，从头看到尾都非常动感。
内饰方面：中控台面上用了软质材料包裹，在乘客的膝部手靠等位置采用了大量的皮质包围。电子档把、全景天窗、液晶仪表盘、八英寸中控大屏、座椅通风加热等人性化配置一应俱全。
动力方面：全新一代君越使用的也是通用汽车全球新一代动力系统，全系标配发动机启停及制动能量回收系统。其使用的两台发动机我们之前在其他别克车型上已经领略过，170马力的2.0升涡轮增压发动机和261马力的1.5升涡轮增压发动机在同排量车型中都不是怂主。特别是对于配备1.5升涡轮增压发动机的车型来说，在2016年12月31日前购买还可以享受国家购置税减半的政策，这样可以省不少银子呢！
第三宝座金牛座能坐多久？
2015年落下帷幕,C级车市场最精彩的当属奥迪A6L与宝马5系的王座之争,宝马5系虽然在上半年拔得头筹,但老牌销量冠军奥迪A6L奋起直追,最终守擂成功。除了这两款月销过万的对手,全年C级车市场的其它车型,也不甘于看热闹的状态,老将黑马纷纷加码,让C级车市风起云涌。
上半年宝马5系表现不俗,力压老牌销冠奥迪A6L,但是下半年随着“金九银十”的到来,奥迪A6L迎来了全面爆发,最终在2015年收官战以777辆的优势拔得头筹。
对于今年的C级车市场的竞争态势,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受中国经济网记者采访时表示:“2016年宝马5系有一定的发展潜力,因为在私人消费领域的优势比奥迪A6L更大,今年公车改革的趋势还将延续,宝马5系和奥迪A6L之争仍旧是个未知数。”
而美系的另外一个进入C级车的黑马——福特金牛座,在C级车市初露峥嵘,不仅2015年12月以5373的月销量位列C级车市第四位,更是超越了“老将”皇冠和XTS,并且向前三甲发起挑战。崔东树表示:“金牛座目前在C级车市的发展有一定的潜力,但是2016年想要进入前三甲,难度还是很大。”
放眼C级车市,目前自主品牌有红旗H7、上汽荣威950、一汽奔腾B90、绅宝D80等车型,就销量而言,恐怕只有“看热闹的份儿”。虽然自主品牌一直在走品牌突破的道路,但是,崔东树表示:“由于C级车市对品牌要求高,这个级别的车型销量就和B级车、A级车、以及SUV等时下火热的领域不是一个量级,自主品牌对于发展倾斜力度并不大,短期之内,想要取得突破的可能性很小。
不过，这也不会阻挡自主品牌和合资品牌向上的步伐。东风汽车公司副总经理刘卫东就在日前表示，中国消费者对于高端自主品牌的需求是客观存在的，并且随着时间的推移，这类用户群体的数量还会不断增加。通过高端车能够锻炼和体现东风的造车能力，也能为用户带来新的体验，从而带来综合能力上的提升。
这也许是众多车企在2016年进军C级车的共同心声。
据悉，2016年的开局和2015年相比，似乎变化很大。1月，奥迪A6L延续了2015年下半年的迅猛势头，锐不可当，实现对宝马5系的反超，并且将优势扩大为2197辆。
最让人意想不到的是，长安福特金牛座成了C级车市场搅局的“黑马”，其销量甚至超越了奔驰E级。虽然只是小幅超越，但是金牛座的出现对于C级车市场，具有了非比寻常的意义。毕竟，是它暂时终结了BBA对C级车市场的控制。