随着国家针对排量在1.6L及其以下车型购车购置税减半政策的影响，不仅B级车大量开始搭载排量在1.6L及其以下的发动机，甚至现在的C级车都开始搭载1.5T发动机，宝马7系这样的D级车也开始搭载2.0T发动机。如果说B级车搭载1.5T发动机，还算过得去的话，那么C级搭载1.5T发动机，总有消费者会担心会小马拉大车！
在1.5T发动机的C级车阵营，又将多一款车型，那就是3月18日上市的全新君越，这是继福特金牛座推出1.5T车型后，又一款国产C级车搭载1.5T发动机车型问世。不管是金牛座还是新君越，车身尺寸长度都在5米左右，如此长的车身搭载1.5T发动机，真能够用吗？
从参数来看，作为国产首款搭载1.5T发动机的C级车金牛座，输出181马力、133千瓦和240牛.米。3月18日即将上市的全新君越，车身尺寸更是加长到5018毫米，搭载的1.5T发动机更是输出125千瓦和252牛.米，功率比金牛座1.5T发动机小8千瓦，扭矩大了12牛.米。
虚标？涡轮发动机排量越来越小却功率和扭矩越来越大
如今的涡轮增压发动机，即使同排量的发动机，调教得一个比一个参数大，但是具体在驾驶中是否有那么明显的差别，就只有驾驶的时候才知道，不过相差几千瓦和几扭矩的差距，在实际驾驶中感觉并不会太明显。作为产品营销的一个数据办法，不管是否真有那么大的功率和扭矩，只要标得比竞争车型高那么一点，购车的消费者或许就会认为动力更强。
其实，各大厂家虚标油耗数据都已经不是什么公开的秘密，不管是工信部的百公里综合油耗，还是厂家自己标的油耗数据，顶多只是个参考意义的数据，都不是绝对车主驾驶时能做到的低油耗。那么，各大厂家对如今排量越来越小的涡轮增压发动机的功率和扭矩越标越高，不是不值得怀疑。
毕竟，全球最大的汽车制造企业大众还在排放门上虚标排放，甚至利用软件作假，所以发动机参数虚标得比竞争车型略高那么一点，也不是不可能的事情。毕竟，汽车巨头们的发动机技术相差不会那么大，只是调教时可能有侧重点不同而已，牺牲功率把扭矩调得更大，牺牲扭矩把功率调得更大。
回到C级车搭载1.5T发动机是否会小马拉大车吗？从车身重量和涡轮发动机的涡轮在什么转数开始介入来看。2013款2.4L SIDI领先舒适型君越的车身重量是1750千克，如今全新君越通过瘦身，重量降低到了1550千克，足足少了200千克。金牛座1.5T车型的车身重量是1653千克，比新君越重了103千克。
在同样搭载1.5T发动机的情况下，1550千克的新君越输出125千瓦和252牛.米，1653千克的金牛座输出是133千瓦和240牛.米，谁会小马拉大车？如果说金牛座会，但是金牛座比新君越功率大8千瓦，完全能够带动比新君越沉了103千克的重量；如果说新君越会，但是新君越比金牛座扭矩大12牛.米；还是两款车的1.5T车型都会小马拉大车？留给读者网友去回答吧！
涡轮介入早晚关系着C级车小排量车是否小马拉大车
昂科威和新君越等上汽通用的1.5T发动机，在转数1700转的时候就开始介入工作，而福特金牛座的涡轮在1750转时开始介入，比通用的1.5T发动机慢了50转，实际使用差别并不大，甚至没什么差别。
那么，在涡轮还没有开始介入的时候，1.5L排量的发动机，拉着分别重达1550千克的新君越和1653千克的金牛座，并且长度都在5米左右，如此之大和重的车身，难免在起步时候会感觉“肉”和慢的感觉。从金牛座1.5T车型百公里加速10.6秒的成绩来看，而金牛座2.0T车型百公里加速仅需要7.9秒，这就是涡轮介入晚且排量小，出现小马拉大车的加速延迟。
当然，1.5T的C级车是否受消费者叫好叫座，除了需要解决消费者对小马拉大车的顾虑之外，1.5T车型也是拉低C级车价格的主要因素，用1.5T发动机的低价格去抢占B级车的市场，那才是厂家的根本目的。
结束语：
《车轱辘》认为，搭载1.5T的车长5米以上的C级车，难免会有小马拉大车的现象，消费者对此担心也很正常。不过完全可以通过涡轮介入更早，比如1000转时涡轮就可以开始工作，那就会减少小马拉大车的驾驶感觉。据悉，目前雪铁龙和宝马联合开发的1.2T、1.6T和1.8T发动机在1000转就开始介入工作。未来，是不是发动机开始运转就开始让涡轮介入工作了呢，小排量涡轮发动机会压榨出更大的功率和扭矩？