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今年前九月，宁德时代(300750.SZ)以微弱优势压过LG化学，重回全球动力电池老大的位置。
根据韩国新能源市场分析公司SNE Research 11月28日发布的数据显示，1-9月，宁德时代装机量为19.2 GWh，市场占比达23.1%，位居全球第一；LG化学以18.9 GWh的装机量屈居第二，市场占比为22.9%；松下以17.6 GWh的装机量排名全球第三，市场份额为21.2％。
自今年3月起，LG化学装机量超过宁德时代，坐上了全球动力电池头把交椅。
8月，全球动力电池装机量为10.8 GWh，宁德时代以2.8 GWh的装机量重回单月全球第一，市场份额为25.9%。
但从前8个月的合计新增装机量看，LG化学依然高于宁德时代。前8月，LG化学以15.9 GWh装机量，获得24.6%的市场份额；宁德时代以15.5 GWh的装机位居第二，市场份额为24％。
据《韩国经济新闻》报道，SNE Research 发布的一份官方声明表示，宁德时代前9月装机占比增加，是由于欧洲市场装载其电池的电动汽车销量出现增加；LG化学的装机占比减少，是由于现代汽车部分Kona电动车改用SKI的电池，替代了LG化学电池。
今年，现代汽车陆续宣布将召回7.7万辆Kona电动汽车，因为该系列电动车装载的LG化学电池，自2019年起发生了13起起火事件。
今年前9月，宁德时代、LG化学、松下这三家巨头，共占全球装机量的67%。
三星SDI和SKI位列全球第四、第五位，装机量分别是5.1 GWh、4.6 GWh，市场份额分别是6.2%、5.5%。
2017-2019年，宁德时代保持了三年全球动力电池老大的位置。2019年，宁德时代的市场份额高达27.9%；松下、LG化学以24.1％、10.5%位列第二、第三。
今年以来，LG化学发力凶猛。多位业内人士曾对界面新闻记者表示，未来5-10年，将是宁德时代和LG化学双雄争霸的时代。
12月1日，为了更灵活地保持竞争优势，LG化学分拆了电池业务，成立了新公司LG新能源。
LG新能源计划大幅扩充产能，从今年的100 GWh扩至2023年的260 GWh。
SNE Research是韩国一家新能源设备的研究咨讯机构，主要关注锂电池、电动车、光伏新能源、LCD／LED/OLED新照明设备等领域。
