平民轿跑斯巴鲁BRZ迎换代,为什么却长得越来越像特斯拉Model 3?

2022年款斯巴鲁BRZ吧,这也许是你能买到的最后一台平民内燃机轿跑。

记者 | 李文博

不想让整条道路被特斯拉Model 3统治?不想听电动机尖利刺耳的加速声浪?那就赶快来下单2022年款斯巴鲁BRZ吧,这也许是你能买到的最后一台平民内燃机轿跑。

作为斯巴鲁品牌内唯一一台纯后驱车型,在中国市场被誉为“理财产品”BRZ在2022年进化成一台更强大、更有驾驶性的机器。

如果不是因为它的驾驶乐趣,第一代后轮驱动的斯巴鲁BRZ,可能会被视为品牌异端。这款四座跑车与家常的轿车、掀背车和跨界车在空间上差距明显,在价格上又相当接近。2022年BRZ换代时,斯巴鲁依然保持着这种造车风格:放弃空间,无视实用,专攻乐趣。

车头处,换代BRZ眯着眼睛的大灯,让人想起最后一代道奇/SRT Viper,一些第三代马自达MX-5 Miata的影子也有所体现。BRZ很好地避免了现代汽车中常见的假攻击性,看起来比大多数跑车更俏皮和快乐。

车尾处,更宽的尾灯让这款轿跑显得比以前更犀利,隆起的后备箱和车顶线完美结合。简单的下保险杠融入两个巨大的排气口,像加百利的末世号角一样宣扬着斯巴鲁的运动意图。

斯巴鲁BRZ上的每一个通风口都有不同的用途。前保险杠的四角可将空气引导到车轮上方,而大型前挡泥板通风口则可从发动机舱和车轮周围抽出紊乱的空气,将其引导到实际产生下压力的侧裙上。此外,后轮后方还有一个微型鳍片,可改善BRZ后部的气流,狭长的鸭尾扰流板则使后端保持稳定。

内饰方面,斯巴鲁BRZ采用更加线性的横向造型主题,融入了全新的8.0英寸信息娱乐系统,运行斯巴鲁最新的Starlink软件。此外,还有一个7.0英寸的数字仪表盘,其特点是转速表居前和居中,切换到赛道模式后,转速表会变成一个线性图形,读取一目了然。

动力上,斯巴鲁BRZ采用一台水平对置、自然吸气的2.4升四缸发动机。新发动机可输出228马力和249牛·米,比上一代的2.0升发动机功率提高了约11%,扭矩提高了15%。新BRZ的整备质量为2,815磅,比上一代车型重17磅。

底盘上,加固的底盘和副车架将前轴刚性提高了60%,使新BRZ的转弯和操控性更敏锐。车身刚性提高50%,重心更低,进一步提高转弯性能。

先进技术上,斯巴鲁BRZ在自动挡车型上标配EyeSight主动安全技术,但手动挡车型不提供,这让人很无语。毕竟,日产可以在1.5万美元以下的手动变速箱Versa上提供自动紧急制动功能,为什么斯巴鲁不能在昂贵的跑车上提供呢?

斯巴鲁表示,2022款BRZ将于明年秋季抵达展厅,这意味着我们要等上整整一年。考虑到漫长的等候时间,该公司没有透露定价、官方性能和燃油经济性。

这里做一个猜测:六速手动基本款BRZ的价格为17.7万元,Limited的价格上升到19.6万元,自动挡再贵大约1万元。

但2022款BRZ是否会进入中国市场都还悬而未决,价格的议题还是往后放放吧。

来源:界面新闻

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