放眼望去，在全球豪华车市场特别是旗舰级豪华车市场，一直都是德系车把持天下，大口吃肉，而美系车、日系车、英系车、意系车跟着喝点汤的份儿。
不过，这一历史也许很快会改写，因为美系车正式对德宣战了，这位勇敢的斗士就是今天上市的凯迪拉克CT6。
如果从品牌历史积淀来说，凯迪拉克是最具有叫板德系豪车资本的。
具有114年品牌历史积淀的凯迪拉克，从品牌创立之初便深深打上了贵族的烙印且独树一帜，一直以来都是以超越同级别为设计标准，经典造型设计“尾鳍”、“火箭尾灯”、“钻石切割”等让人过目不忘，而美国总统座驾的光环也足以比肩任何顶级豪车。
伴随着一波以Dare Greatly（勇敢）为主题的品牌营销攻势，凯迪拉克终于以全新命名和全新设计推出了自己的旗舰轿车产品CT6。
车透君认为，CT6首先可以当之无愧的跻身全尺寸豪华车的阵营，与奔驰S级、宝马7系和奥迪A8三大旗舰级豪车俱乐部成员并驾齐驱。
至于CT6的核心卖点，除了高颜值、武装到牙齿的豪华舒适配置和高科技配置之外，车透君认为有三：
其一是全新的发动机阵容，将传统的凯迪拉克大排量美式车的印象彻底颠覆，包括有首款可变量的3.0TT的全铝双涡轮增压发动机。
其二是一台真正的大车，但绝不臃肿，甚至可以用轻盈来形容：混合了11种不同的车身材料，让白车身减轻了198磅的重量（对比钢制车身）。CT6用自身的实力昭示天下：鱼与熊掌亦可兼得，在注重豪华轿车的舒适性同时，也能给驾驶者提供了出色的驾控性能。5.7秒百公里加速，会让人分不清是行政级座驾还是一辆跑车。非要设一个参考坐标的话，可以说CT6有着宝马7系的大尺寸身材，却有着不逊于宝马5系的操控性能。相信在CT6之后，越来越多的豪华车会走向豪华与性能兼顾的方向。
其三是业内第一台真正实现国产的D级豪华车。得益于上汽通用在上海金桥所拥有的世界级豪华车工厂，众多在全球与国内汽车行业首次应用的高新及专利技术与工艺，也让CT6呈现出凯迪拉克一如既往的超高水准。
说完这三大核心优势后，车透君还想简单补充一下CT6在配置细节上的精益求精，因为如果都一笔带过的话，很难体现凯迪拉克对于造好一部顶级豪车的那份初心。
Opus牛皮、高档实木、碳纤维等多种奢华材质的巧妙拼接，大师级Cut-and-Sewn手工包覆工艺；配有堪称“史上最强”的座椅系统，可以实现前排20向、后排14向的方位调节，加热、通风功能以及按摩功能一应俱全，前后排座椅均拥有8个微电脑控制的按摩气袋，可提供5种模式3种不同强度的按摩手法；一体化大尺寸多点触控中控显示屏内嵌于真皮包覆的面板之中，全液晶仪表盘、两套10.2英寸后排高清蓝光娱乐系统、专属剧院级Bose Panaray音响系统；业内首创高清流媒体大视角后视镜、智能红外线夜视系统、车载原装行车记录仪以及安吉星4G LTE，等等。
但拥有了超过竞争对手的配置之后，凯迪拉克就能在品牌观念根深蒂固的旗舰级豪华车市场虎口夺食了吗？
显然还不够，还必须有价格作为撒手锏。
据最新公布的价格区间：43.99万-81.88万元，CT6这样的价格区间远远低于竞争对手宝马7系（118.8万-198.8万元）、奔驰S级（93.8万-209.8万元）、奥迪A8（87.98万-271.50万元），而论车身尺寸、产品竞争力和尖端科技配置却并不逊色。
现在明白凯迪拉克为何选择勇敢国产的原因了吧，即为CT6征战沙场暗藏了一大绝招：价格优势。作为豪华品牌国产的最高级别产品，CT6将节省下高昂的进口关税，让中国消费者享受全球同步的价格。
而入门车型价格降低，也就意味着能有更多年轻人提前拥有一辆自己的旗舰级豪车。光这一点，车透君敢大胆预言CT6应该会成为顶级豪车中车主平均年龄较年轻化的一款。
所以，要总结CT6虎口夺食的秘籍，即是以动力、敏捷、豪华和价格为四把利刃，直插德系豪车D级和C级的结合部。