时隔4年之后，奥迪对A3车系进行了换代工作，最高性能版RS 3 Sportback也揭开了神秘的面纱。它依然沿用了2.5升直列5缸涡轮增压发动机，这是向1980年代征战赛场的奥迪拉力赛车，以及Urquattro、TT RS表达敬意。
RS 3 Sportback最吸引我的莫过于直列5缸涡轮增压发动机，高速运转的时候它能演奏出美妙的低音乐章，让你感觉自己仿佛正在驾驶一辆拉力赛车参加WRC的B组锦标赛。
在高速环形赛道上，RS 3 Sportback的速度逐渐上升。速度表指针已经指向280公里/小时（RS 3 Sportback原厂配有限速装置，最高时速250公里/小时）。对于一款身材紧凑的车型来说，这个速度成绩已经相当令人钦佩，丝毫不逊于某些品牌的跑车。
直线加速测试，测试编辑采用Launch-Control弹射起步模式，5缸涡轮增压发动机积攒的能量在瞬间得到释放，强劲的牵引力推动着车身向前高速猛冲。看看计时成绩，RS 3 Sportback的0-100公里/小时加速时间为3.9秒，0-200公里/小时需要14.8秒，0-250公里/小时成绩为28.4秒。
纵向动力学性能测试成绩会让很多车身低矮，外观招摇的豪华跑车感到一丝愧疚感。与这些售价昂贵的跑车相比，这辆52700欧元（含选装配置价格，约合42万人民币）的RS 3 Sportback显得更具“性价比”。
为了进一步突出RS 3 Sportback的运动性能，奥迪工程师一方面减轻了车辆的体重。与上一代车型相比，它的重量降低了至少60公斤，达到1590公斤。对于主打“高性能牌”的车型来说，轻量化是必不可少的一个步骤。
发动机的输出功率由340马力增加到367马力，其0-100公里/小时与0-200公里/小时加速成绩比上一代车型分别提高了0.8秒和2.7秒。
出色的直线加速性能肯定会讨好很多性能车迷。但我们不能忽视制动系统的作用，加速和制动就像天平两端的砝码，它们之间需要寻求一个最完美的平衡点。亮红色的制动卡钳形状看起来就像一朵花瓣，波浪状的边缘更有益于散热，降低制动盘在高速旋转时所引起的转动惯量。
测试车的轮胎选用了倍耐力公司的P Zero系列。前/后轮胎横截面宽度分别为255/235毫米。更宽的前轮会降低前轴所承受的负荷，前轮宽、后轮窄的特点能够提升车辆的操控感受。
直白点说，车辆高速过弯时，转向不足的情况会得到明显抑制。为了验证这点，我们摆好了间隔距离18米的桩桶测试赛道。刚开始蛇形绕桩时，RS 3 Sportback并没有充分热身，轮胎的胎温较低，它出现了轻微的推头现象。
但随着轮胎温度的上升，RS 3 Sportback逐渐进入了状态。前轮的抓地力更加充足，车头的行进方向会完全遵循你发出的转向指令，车尾的配合程度颇高。RS 3 Sportback轻盈、矫健的身手仿佛在桩桶间舞蹈。
对任何一款高性能车型来说，多弯道的萨克森灵赛道是一次艰巨的考验。驾驶RS 3 Sportback的Neumann先生，他曾获得过24小时耐力赛的冠军，具有丰富的驾驶经验。
伴随着低沉的轰鸣声，RS 3 Sportback冲入了赛道。到达急弯Coca-Cola弯之前，Neumann让RS 3 Sportback尽量贴向赛道的左侧，适当降低车速，迅速向右转动方向盘。RS 3 Sportback的车身划出了一道比较优美的弧线。即将出弯，Neumann深踩油门踏板，5缸涡轮增压发动机收到指令，速度的提升非常明显。
RS 3 Sportback的面前是Omega弯，这个难度颇高的发卡弯让很多车型都感到头疼。Neumann降低车速，准备完成切弯动作......听我现在描述也许你觉得很容易，但实际做起来的难度相当大。入弯的时候，RS 3 Sportback的车头有点向赛道外侧偏转。“哦，不，转向不足会让我们偏离既定的路线。”Neumann说道。
在这个高难度发卡弯，车身大部分重量瞬间都被“转移”到前轴——“头重脚轻”的它出现了失误。Neumann立即修正方向盘的角度，右脚持续给油，他必须让RS 3 Sportback尽快地摆脱Omega弯角，重新回到最正确的轨道。
与之前的Coca-Cola和Omega弯相比，第三计时赛段的弯角比较缓。你完全不用担心转向不足或者转向过度的情况，只需要控制好方向盘，RS 3 Sportback在弯道内的转向精准性很高。这个赛段的难度并不是很高。
进入第四计时赛段后，Neumann露出了一丝笑容。他进入了全力加速冲刺状态。冲过终点线后，RS 3 Sportback驶入了服务区。
Neumann谈了谈自己的感受：“轮胎可能是一块绊脚石，在Omega弯，我感觉轮胎的抓地力不足。我不得不把速度控制在150公里/小时。” 对于这位参加过多次24小时耐力赛的职业车手来说，他在赛道上遇到了一定的麻烦，这点会影响RS 3 Sportback的成绩。
“RS 3 Sportback你到底要去哪里？”在赛道上，我很想询问它这个问题。横截面超宽的轮胎并没有解决其转向不足的情况。在高速过弯中，它有时还会出现转向过度。你喜欢这样的驾驶乐趣吗？这会让很多经验不足的驾驶者发生危险。
RS 3 Sportback的最快圈速为1分40秒35，与上一代车型相比快了0.6秒。发动机动力输出高于上一代，车身重量更轻，0.6秒的差距显然不会让人太过欣喜。