在做好万全的准备之前，美国豪华汽车品牌林肯在中国市场上不会过度强调与其他对手之间的竞争。从目前的情况来看，这一趋势至少在旗舰车型Continental引入之前不会发生多大改变。
10月20日，该品牌旗下中大型豪华SUV全新林肯MKX车型正式上市，本次该车型共推出4款配置，售价区间为44.98万-65.98万元。
全新林肯MKX采用与福特锐界相同的平台架构，搭载2.0升Ecoboost四缸涡轮增压发动机及2.7升V6 EcoBoost涡轮增压发动机。后者取代了美版车型的3.7升V6自然吸气发动机成为主力配置。在减小排量的同时，其最大动力输出和峰值扭矩分别则被提升至340马力和542牛·米（增加37马力和163牛·米）。其中2.0T动力是专为中国市场设置的，在六速自动变速箱的配合下，两款发动机都具有不俗的表现。
尽管林肯方面将MKX定义为中大型SUV，但从车身高度、离地间隙和实际观感来看，该车型更接近一款大空间版的跨界车。新车的长度和宽度分别达到4844毫米和1936毫米，略大于同源的美版锐界，但其高度却不占优势，最高仅为1695毫米（美版锐界的车身高度为1742毫米）但MKX的车内及储物空间却丝毫不逊色于凯迪拉克SRX、雷克萨斯RX乃至奥迪Q5、宝马X3等竞争车型。
这似乎表明，全新MKX是一款不太典型的“中大型SUV”，而这与林肯近年来所采取的“错层竞争”的产品策略有关。
自2014年重回中国市场以来，林肯品牌在一年多的时间里取得了较快的发展。截至目前，该制造商已在当地市场上推出了包括MKX、MKC及MKZ在内的三款车型。另据林肯中国总裁庞立博（Robert Parker）证实，林肯旗下全尺寸SUV领航员（Navigator）以及旗舰车型Continental将分别于今年年底及明年年初进入中国市场，其在华经销商数量也将从今年年底的25家（目前该品牌在15座城市拥有18家林肯中心）扩展至明年的60家。此外，庞立博还透露除旗舰车型外，林肯明年还计划在中国市场上推出一款新车，但他并未公布新车的具体信息。
但对林肯来说，在全球市场上长期处于“第一梯队”以外的境况仍不容忽视。而在中国，其较晚的入华时间以及较小的产品阵容对其品牌竞争力的提升也形成了一定的阻碍。“错层竞争”对林肯而言是一种简单有效的解决办法。该策略不仅在中国，也在其全球战略中得到了体现。本次上市的全新MKX便是基于这一策略而推出的典型产品。
在品牌内部，林肯方面将MKX描述成一款定位于MKC和领航员之间的“中大型SUV”，而在外部竞争中，MKX则被定位在奥迪Q5及Q7之间、宝马X3和X5之间。
“根据我们的研究，目前70%的豪华车销量来自3个细分市场。”庞立博表示，“中大型SUV正是其中之一。”他认为，中大型豪华SUV市场上的产品数量少、竞争较弱，但需求却很旺盛——这一趋势在中国市场上表现得尤其明显。林肯品牌观察发现，中大型SUV在为期3个月的调查中消化了16.8%的豪华汽车销量，而到2018年这一比例将进一步增长到18.3%。
庞立博同时认为，在中国市场上，诸如“林肯何时会采取与一线豪华汽车品牌展开正面交锋”之类的问题并不成立。他表示，长期以来，这种全面的竞争正持续不断地进行着，错层竞争并不能被简单理解成一种示弱。合理规避竞争压力大、利润空间小的细分市场，并更精确地锁定目标客户群体是任何一家汽车制造商都会采取的策略。
关于入华时机，林肯方面从另一个角度给出了看法。自去年年底以来，中国豪华汽车市场在宏观经济增速放缓的背景下出现了较大幅度的波动。庞立博表示，林肯品牌虽然在进入中国市场的时机上晚于某些竞争对手，但中国豪华汽车市场近期所经历的变化或将动摇部分品牌的优势地位。
“林肯会正视市场的变化，并将其看作一种取得突破的契机。”庞立博表示。“来得早不如来得巧”或许是他的潜台词。
品牌独立性同样长期困扰着这家豪华汽车制造商。尽管在全新MKX的外观上，人们已经可以看到类似自适应矩阵LED前大灯、家族式飞翼前格栅和一体贯穿式尾灯这样有别于福特汽车的独特设计，但在平台架构和动力总成方面，林肯MKX和福特锐界仍有很大的交集。
庞立博表示，与母公司共享技术是目前绝大部分豪华汽车品牌的普遍做法，但林肯拥有独立的设计开发及运营管理团队。因此在未来，林肯汽车会加入更多独特元素。而在不久前，福特汽车负责设计的副总裁兼林肯设计总监莫雷·凯勒姆（Moray Callum）也曾透露，公司将在未来5年内向林肯品牌投资50亿美元，不排除为其配置独立生产线的可能。
为了减少与福特汽车之间的同质化现象，林肯近年来正不遗余力地提升旗下产品的豪华感。在MKX车型上，他们也是这样做的。
在座舱内部，MKX采用苏格兰Bridge of Weir Deepsoft高级真皮，高配版本甚至使用了多用于奢侈品行业的鹰革沃特华（Eagle Ottawa）Venetian真皮。而具有降噪功能的声学玻璃和ANC主动噪音控制系统能消除令人不适的噪声，以满足豪华车消费者对车内环境的要求。在车载音响方面，MKX与哈曼旗下顶级品牌锐威（Revel）共同打造出由19个扬声器组成的音响系统，这也是后者首次与汽车品牌进行合作。此外，类似迎宾感应、7色氛围灯这样的功能尽管并非必不可少，但也在一定程度上令MKX更符合人们对豪华车的预期。
林肯官方并未公布具体的百公里加速数据。但根据界面新闻记者的实测，全新MKX的动力总成更强调涡轮介入的迅捷性、档位切换的平顺性以及驾乘体验的舒适性，因此对这辆整备质量超过两吨的车型来说，车速提升的过程可以用冷静来形容。此外，在CCD连续可调阻尼悬挂系统的配合下，全新MKX在过弯和通过颠簸路段时的驾乘体验相当舒适——对一款豪华SUV而言，这已足以彰显其属性。
在Continental被引入中国之前，缺少旗舰车型的林肯品牌无疑会继续开展定位更为精准的错层竞争。这意味着，MKX将作为一款标杆车型帮助林肯品牌吸引一批相对年轻的消费者，并在较长的一段时期内决定该品牌的发展走向。