一个朋友的车子开了4年，跑了6万公里，到现在除了正常的保养，啥都没换，只是换了换轮胎，因为有裂纹了，实际没那么简单。
科学地确定汽车各类保养作业的间隔里程，能使汽车经常保持良好的技术状况和机械性能。
汽车保养周期是指汽车保养的间隔里程或时间。
用车初期主要是正常保养，费用相对较低；
当车辆使用一定年限或行驶一定里程后就会进入维修期，费用就相对高一些。
怎么降低一些后期汽车修理费用呢？
开新车前五年，决定了这辆车的命运和修理费用。
第一年：
磨合期间，时速根据使用说明书要求60-90km/h开1500公里，1500公里以后可以正常使用了，2000多公里，可以拉拉高速；
保养在3000公里或者不够3000公里里程，就半年第一次保养，下一次保养5000公里或者不够5000公里，半年一次，以后以此类推。
第二年：
保修期内，车子在头两年是颠峰期，基本上不会有什么问题，大多数换换电瓶。
一般电瓶失效都是在你停车后再启动的时候发生，不会给您直接扔路中间的。
另外， 两年也是制动液的强制更换期限。
制动液(也叫刹车油)是非常容易吸湿的油品，如果有水分进入油路系统，在制动时产生的高温会将这部分水气化，在您踩刹车的时候压缩的就只是这部分空气，而制动片不能准确有力地与盘磨擦。
第三年：
更换刹车皮和燃油泵。
那些喜欢踩很多油，然后在关键时候才猛力踩刹车的人，刹车皮的磨损肯定比较厉害，寿命也比较短。
一般通用的叫法是“制动盘/制动片”，刹车皮更多的是用在自行车三轮车上的。制动系统是汽车最重要的部分之一，是安全项。
空调的坲也该加点了，三年基本空调该换坲了。
第四年：
汽车跑起来时，可能发现没有新车时那么平稳，若遇到这种情况，是该检查车子的减振器的时候了。
如果减振器的弹簧不再有弹性，在高速行驶时就会抖动得很厉害，在下雨天更是特别危险。
我的理解是减震器与弹簧是两码事。在车辆的悬挂系统中，对车重起支撑作用的主要是弹簧和板簧，而减震器实际上是对振动或冲击力进行吸收或抑制的阻尼结构，是个充满了油的活塞筒。
说白了，如果只有弹簧而减震器坏了，故障的表现是非常典型的，不是高速行驶中的抖动，而是“忽悠”，稍微过个不平的地方，车身就像水中颠簸的小船一样上下一通乱晃，点头哈腰地完全没有了往日的沉稳。
要是反过来，减震器没坏而弹簧坏了，车身那一侧的重量会直接落在那一侧的减震器上，直接压缩到头，开起来那动静可就惨了，像骑在石头上。
其实，检查减震器是否失效很简单，用手在车身的四个角分别使劲按下去，如果松手后车身的回弹晃动不超过一两次，就正常，要是上下不断地点头哈腰，看上去很有弹性的话，就去检修吧。
第五年：
以一般家庭用车情况，注意这时皮带是不是该更换了。
如果不及时更换，车子行驶到半途时突然断裂，要付出的维修费回比较高。
正时皮带的更换最主要的参数是行驶里程而不是时间。
还有轮胎，一般4到5年或者6-10万公里，根据情况决定。