“小牛电动车”到底有多牛？一辆电动车真值得花3999元，又或是4999元去买？所谓的智能电动车到底多智能？防盗这个世纪难题真的能解决？
带着这些问题，从来没骑过电动车的女科盲又一次勇敢地站了出来，亲身体验了一把刚“出炉”的小牛电动车——要知道，这可是女科盲冒着摔倒的风险来评测啊，所以此处应该有掌声！谢谢大家！
首先来看一看我的座驾，这就是传说中汇聚了小米、本田、青蛙设计、Wild Design前员工来一起设计的“最美”电动车。美吗？
说明一下，我骑的这一款是京东众筹限量版，等到正式发售时，消费者现可以买到的颜色应该是红色、黑色和白色。不过，有小道消息（小牛某高层）说，在特殊时间节点，小牛还会推出限定配色的电动车，比如世界杯国家队主题色之类的。
体验当天运气不算太好，刚跨上车，天就阴了下来，不一会儿还飘起了小雨，不过抱着可以顺道完成雨天测试的期待，我决定冒雨开始体验。
结果，一开始我就遇到了挑战——要把车推出停车位可难倒了我。这辆自重有80公斤的电动车，对于大多数女生而言真的有点重，别说搬，就连推也够呛（画外音：这句话是很有公信力的，都说头脑简单，四肢发达，女科目其实就是个女汉子啊！）。而且，之前还流传过这样的传说：要抬起整车，两个一米八大汉还得齐心协力呢！
终于，在同行壮汉的帮助下（在此鸣谢，好人一生平安！），我把车推上了大道，体验正式开始！
一坐稳，我就“不由自主”地冲了出去，就像一道闪电一样。真的没有夸张，因为启动加速太快（这对于不少老驾驶员绝对是个优点），我这样的初学者掌握不好每一次转动右把手的力度，所以总是会“嗖~”一下蹿得老远。说实话，真的是吓坏宝宝了啊！
好在小牛电动车一共有三档加速档位：一档最高时速20公里，二档最高时速在35公里上下，而三档最高则可以到46或47公里/小时。体验当天，同行的壮汉据说就有飙上47公里的，崇拜他们！而我就拖了一档的福，可以慢慢地先找一找手感，练习一下如何骑电动车。
大概以一档的速度骑了十几分钟，我似乎掌握了窍门，加速时不会再一冲一冲，左右转向时还可以从容地使用转向灯了。于是我就慢慢开始加速至二档、三档，当速度快了以后，车身自重够重就成为了一种优势。因为下雨，即使在比较泥泞坑洼的路段行驶，也不会觉得震得肉疼。另外，整个加速过程中，电动车不会发出噪音，这点很为骑行体验加分。
值得表扬的是车身上也有USB接口，这样用手机导航不怕没电了。
一个小时的骑行体验中，作为新手，我两次在低速时发生了剐蹭事故，不过车身塑料片没有发现划痕。另外因为是下雨天，整个车身后部竟然没有任何泥点，真的让人感到挺神奇，后来询问得知是因为这辆电动车特地设计了鸭嘴形状的挡泥板。
关于智能和防盗，女科盲这次没有机会进行体验。但是，据介绍，这个电动车之所以能称为智能，很大一部分原因是因为他可以根据车身和电池内预装的GPS进行定位，并通过手机APP提醒用户，电动车是否处在安全状态。如果一旦发现电动车异常移动，智能电池管理系统会将电动车切换到安全模式，意味着小偷只能以一档的速度驾驶电动车，并且电动车还会实时发回地理位置。
另外，针对只偷电动车电池的小偷而言，因为电池自身携带管理系统，是只与小牛电动车匹配的，因此即使偷盗成功，这个电池二次销售的价值也不如普通电池那么大。而如果电池被二次销售，并装入了新的小牛电动车，电池的位置也就可以继续被监测了。
但根据现场参观的感觉，因为车身本身很重，所以想要短时间内偷走整辆车难度不小。而如果光偷电池，因为电池被置于踏脚处，且上面还特别加了防盗钢板，因此偷起来也需要花点时间。所以，整个感觉是逼得小偷必须文武兼备，智力体力都得升级换代。
对了，在骑行体验开始之前，我们也看了最新改良的充电器。之前有网友吐槽，因为充电器自带风扇，所以充电时噪声很大，但现在改良后，这个问题基本解决了——其中小功率的都市版电动车配备的充电器，基本可以实现没有噪音，而大功率版本的噪声指数也下降不少。
至于售价，这自然见仁见智。女科盲觉得从触感和骑行体验方面来说，因为质感厚重所以是会让人觉得即使是“人包铁”，也没那么不安全的。比那些骑在路上，看着分分钟要散架的电动车肯定靠谱不少。因此，贵点也能接受，毕竟生命最可贵。只是，这辆车真的太重，单身女性要买真的要慎重啊！