客运增速放缓,三大航上半年净利润下滑

虽然客座率都有提升,但三大航在半年报中均披露,上半年每收费客公里收益同比呈下滑趋势。

近日,中国国航、东方航空和南方航空发布2019年半年报。财报显示,三大航2019年上半年实现营收总额1970.36亿元,均实现正增长;但归属上市公司股东净利润总额净利润67.72亿元,与去年同期相比均呈下滑趋势。

其中,中国国航归母净利润最高。根据财报,2019年上半年国航实现营业收入653.13亿元,同比增长1.67%;归母净利润为30.25亿元,同比下降9.49%。

东航南航净利润均呈两位数下滑。东航方面,营业收入587.84亿元,同比增长8.02%;归母净利润为19.43亿元,同比下滑14.89%。南航营收最高,达到729.39亿元,但归母净利润最低,为16.90亿元,同比下降20.92%。

航油仍是航空公司最大成本支出。东航方面,飞机燃油成本为人民币166.25 亿元,同比增长 9.00%。南航2019年上半年航油指出206.16亿元,比去年同期增加6.37%。国航航油成本176.15亿元,与去年同期基本持平。国航称,报告期内在其他变量保持不变的情况下,若平均航油价格上升或下降 5%,集团航油成本将上升或下降约 8.81亿元。

此外,由于执行了新的租赁准则,三大航财务费用都有大幅上升。其中,南航方面称执行新租赁准则,租赁负债利息支出上升,财务费用达到32.43亿元,比去年同期增加59.28%;国航方面,执行新租赁准则的影响导致利息支出(不含资本化部分)达到 24.40 亿元,同比增加10.70亿元。

在客运方面,三大航2019年上半年均保持80%以上的客座率,相比去年同期均实现正增长。其中东航客座率最高,达到82.66;国航最低,为80.99%。

此外,三大航客运运载能力持续提升,可用座公里(ASK)均实现6%以上的增长。其中南航可用座公里最高,达到1660.17亿。

在机队规模方面,南航仍是三大航中体量最大的航空公司,机队规模达到849架,国航运营客机数量为676架,东航719架。

虽然客座率都有提升,但三大航在半年报中均披露,上半年每收费客公里收益(旅客运输收入除以收费客公里,衡量航司盈利能力的关键指标)同比呈下滑趋势。

根据民航局统计数据显示,今年上半年民航的客运增速有所放缓,全行业的座公里收入下降2.5%,载运率下降1.3%。

受航空需求走弱影响,南方航空方面,平均每收费客公里收益为0.478元,同比减少1.65%;在货运方面,平均每收费货运吨公里收益为1.228元,同比减少2.23%。东航平均每收费客公里收益(含燃油附加费)为0.513元,同比减少1.35%。国航方面,平均每收费客公里收益为人民币0.5214元,相较去年同期减少1.29%。国航方面称,因收益水平下降而减少收入7.96亿元。

作为北京大兴机场的基地航空公司,在即将开航之际,东航和南航也表达了在新机场持续运营发展的决心。南航方面表示,将全力打造广州-北京“双枢纽”,加快形成公司南北呼应、两翼齐飞的“双枢纽”格局。全力抓好大兴机场转场,确保北京枢纽高质量起步。按照发展规划,到2025年南航集团预计在大兴机场投放飞机超过200架,日起降航班超过900班次。

东航方面则表示,未来公司的北京枢纽将与上海核心枢纽协同呼应,形成 “双龙出海”的航线网络布局,与主要合作伙伴共同在北京大兴国际机场设计枢纽航班波,优化航班的中转衔接。

此外,三大航还在最新的公告中公布计划各引进35架国产ARJ21-700飞机。ARJ21是由中国商用飞机有限责任公司研制的新型涡扇支线飞机,也是中国第一部完全自主设计并制造的支线飞机,2016年6月正式投入商业运营。根据公告,商飞将于2020年开始向三大航交付ARJ21飞机,并于2024年完成交付。

来源:界面新闻

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