迈克萨斯是谁?它想用全面定制的D60改变传统销售模式

只希望迈克萨斯的产品质量能像雷克萨斯一样可靠。

文|车聚网

7月18日,上汽大通的中型SUV MAXUS D60 正式上市,售价区间9.38万元-16.78万元。

你没有看错,是售价区间。这就是整个发布会最有意思的地方。上汽大通总经理王瑞没有给出我们传统认知的“入门款 XX 万元”或是“豪华款 XX万元”,类似的标准配置和市场指导价的展示牌。

因为,上汽大通D60每一辆车的售价都不一样。

D60是上汽大通首款完全线上和线下C2B(Customer to Business)个性化智能定制销售模式的车型,消费者可以通过”蜘蛛智选“,选择只属于自己的车型配置。

在这个100+个选项和上万亿种组合的菜单上,每项配置明码标价,根据不同的选择,每辆车的价格都不太相同。

这样的惊世骇俗,出于什么考虑?

上汽大通,硬磕红海市场?

2019年上半年,上汽大通零售销量同比增长15.7%,6月份达到11,158台,同比增长47.8%。这样的战绩主要归功于MPV产品的逆势上涨,而在更宽阔的轿车和SUV市场上,与同胞兄弟上汽荣威相比,上汽大通的存在感实在是太低了。

所以,D60是上汽大通布局SUV 市场,落下的最重要的一步棋。15万级别SUV 细分市场,是目前市场容量最大,也是竞争最激烈的市场。

在这个市场里的王者— 本田的CR-V,月销量超过2万;被上汽集团副总裁蓝青松点名的竞品车型:RAV4荣放、传祺GS4、吉利博越、荣威RX5都是月销量过万的主流车型。

那么,当蓝青松给出“完成产能爬坡后月销8000辆”的目标时,D60就成了上汽大通「必须成功」的一款车。

全面定制,颠覆传统销售?

上汽大通成功的信心源于”蜘蛛智选“。

上汽大通并不是首次使用C2B 消费者定制模式。之前,旗下MPV G50 就采用定制模式和传统经销商模式并行的方式进行销售。今年上半年,G50每月销量4000台左右,其中超过57%的订单来自于”蜘蛛智选“。

而如今,D60则完全摒弃了经销商销售模式,只采用C2B定制模式。

车聚君也体验了一把手机端的”蜘蛛智选“,觉得操作简单,设计挺人性化。不同的配置选项,价格透明,功能解释也非常到位。如果不纠结,5-10分钟就可以完成选车。

当然,买车毕竟是个大件消费,明明白白最重要的。

这就是上汽大通想得周到的地方,如果对某个配置功能不了解,有工程师在线解答,如果想了解使用体验,每个配置都用户点赞和评价功能。

但细细追究,这个销售模式可能让上汽大通面临诸多挑战。

首先,经销商角色要从销售导向转换成服务导向。由于每辆车都是定制,经销商端不会再有库存压力,而且所有的配置价格都会透明,经销商也不会有什么厂商折扣。那么失去了经销商的销售动力,上汽大通会成为D60销售的独行侠。

同时,和竞品相比,上汽大通的销售网络并不十分完善。在目前情况下,帮助经销商提升服务竞争力,成为上汽大通最大的挑战。

其次,消费者下完订单,22天到26天才可以提车。这期间,如果消费者反悔,是不能退车的。但是,如果期间D60价格下挫,势必引起消费者不满。

上汽大通公关总监杨燕曾表示:“D60所有的价格都会透明,不会有终端零售折扣。”对于潜在车主来说,上汽大通不仅要维持产品售价,更要长期维持每个配件的价格,甚至二手车的价格。

由于每款车都不一样,D60的二手车价会飘忽不定。比如,在D60菜单里,有一个售价很高的斑马智行互联系统,这在互联产品快速迭代的背景下,将很快反应在该车的保值率上。

但无论如何,D60的定制模式是一个无奈而又必须的选择。

作为红海市场的后来进入者,上汽大通没有时间去完善销售网络。C2B定制模式能让它用最短时间获得用户大数据、完善产品开发、更新产品策略、解决用户危机。同时,跳过经销商直接与客户沟通不但省钱还能吸粉。

看来,特斯拉的案例鼓舞了很多传统车企。

D60,一个老手的新车?

平心而论,上汽大通的D60是一款比较有竞争力的产品。

它最高配置的价格不超过16.78万元,在尺寸上明显优于竞品,长宽高4720/1860/1736 mm,轴距达到2760mm,可以提供6座和7座选项。可以说,是用紧凑型SUV的价格在卖中型SUV的尺寸。

设计上,延续了上汽中规中矩的风格,没有出错,也没让人眼睛一亮。家族式前格栅是黑色点阵式的中网设计,呼应前后钻石切面LED大灯。D60的前后灯搭载了“离骚模式”,切换“云兮、逐兮、腾兮、远兮”四种模式。

真有诗意,就是不知道消费者会不会为屈原买单。

内饰上,车聚君觉得最大的亮点就是宽敞。后排空间和后备箱空间真的很大。14寸中控大屏非常显眼,比较遗憾的是,分辨率不是很高,画面有闪烁;另外屏幕的黑框有点宽了,科技感打了折扣。

好在这款屏幕和12.3寸数字仪表盘、抬头显示、手机能实现四屏联动,能让D60也能跻身智能互联汽车阵营。

不得不吐槽的是,刚进入D60时,车内的气味让开惯了沃尔沃的车聚君一下难以适应。也可能当天南京的天气太热,放大了新车的挥发物。

发车后,我们打开了空气净化系统,情况有明显改善。

D60提供两款动力配置,1.5T涡轮增压直喷四缸发动机和7速双离合变速箱搭配,最大功率为124kW,最大扭矩为250N m,还有1.3T三缸发动机和6速手动变速箱可供选择。

动力数据上,与竞品基本持平。

驾驶感受上,试驾了1.5T+7DCT组合后,车聚君觉得起步时油门响应会延迟大约2秒;40km/h加速时,大概延迟了3秒左右;不过换挡平顺性不错。

这样的动力组合,放到D60城市SUV的定位上也不违和,只是不能指望驾驶乐趣。

底盘采用前麦弗逊后多连杆设计,也符合市场标准。驾驶时,前排路面过滤比较好,操控反应精准;坐在后排时,可能因为C柱后面部分有点过长,碰到小的路面起伏,也有明显的颠簸感。

另外,比较遗憾的就是,D60不提供四驱选项。在这个级别里,除了荣威RX5,其他竞品都有四驱版本。

在安全性上,D60的配置选项非常完善。有车道保持系统和ADAS智能辅助驾驶系统。不过,这两项配置的启动时速30公里/小时,在城市拥堵道路上,是无法使用的 。这与城市SUV的定位,又有些矛盾了。

智能互联上,车聚君试用了“斑马智行”系统后,感觉在AI系统方面和博越最新搭载的百度GKUI 19还是有不小差距的。

当司机和D60进行语音交流时,好的方面是,说的每一个字,这套系统都能识别,并在屏幕上一个字一个字打出来,正确率很高。但是,认识字,不代表都能听懂,对于模糊的语义,如“太热了”斑马智选无法给出反馈,在这方面GKUI 的确更智能。

总体来说,D60的配置菜单,基本实现了:”你想要的都会有“。但是作为一个新晋车型,在配置细节上,仍需要更多的使用数据来帮助其完善和更新。

一个真实案例是,在第二天的媒体试驾日,就有媒体老师通过“蜘蛛智选”下了订单。从这点上来说,D60的确是一款有潜力的车型。

车聚小结

这次,上汽大通D60借助定制销售模式,为市场带来了不一样的感觉。追根溯源,上汽大通在南京的“灯塔工厂”才是实现销售模式变革的幕后英雄。

何谓灯塔工厂?它是由世界经济论坛与麦肯锡合作,从全球1000多家工厂中挑选出来,在第四次工业革命中有效运用了尖端技术、对数字化制造、全球化4.0有示范作用的工厂。

上汽大通南京工厂就符合这个要求,可支持制造的车型款式多达10万亿种。

最后分享一个知识点。MAXUS有了新的中文名:迈克萨斯。这是7月18日公布的消息。官方说法是,MAX是最大化,US是每一个用户,MAXUS就是想通过C2B的个性化定制,让每个车主有与众不同的人生。

车聚君也不太懂,只希望迈克萨斯的产品质量能像雷克萨斯一样可靠。

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