三台中国版电动车型亮相,大众品牌的新能源版图接上了“地气儿”

至2020年大众汽车品牌将在中国市场提供约10款新能源车型,并计划在同年实现国产30万辆新能源汽车的目标。

记者|高迪

尽管大众汽车第一次触“电”是在1972年与博世、瓦尔塔和莱茵集团合作研发的T2 Transport,中途还加推过几代电动版高尔夫,但大众汽车品牌的新能源汽车攻势始于2018年,以三款插电式混合动力车型和GTE车型的推出为标志。

继帕萨特PHEV、途观L PHEV和蔚揽旅行车GTE之后,探岳GTE Concept、迈腾GTE Concept以及混合动力版全新一代途锐也将于今年内陆续登陆市场,大众汽车品牌的插电式混合动力车型数量同时也将在年内实现翻番。

去年大众汽车品牌多款插电式混合动力车型亮相之后,今年开年便亮相了朗逸电动版、高尔夫·纯电以及宝来·纯电三款车型,这三款纯电动车的推出也代表着大众品牌在中国新能源汽攻势的第二阶段。

与这三款即将量产的纯电动车型一同亮相的,还有ID. BUZZ电动概念车以及大众汽车品牌ID. R赛车。有着极好造型美誉度的ID. BUZZ概念车描绘出了大众对于未来五年的出行愿景,基于专为电动汽车打造的电动化平台,大众将制造覆盖各细分市场且车身形式各异的新一代电动汽车。而ID. R赛车象征着大众汽车对电驱动技术的热忱,这台电动赛车也将于今年9月在中国著名的湖南张家界“99道弯”山道冲击纪录。

到2020年,大众汽车品牌还将推出第四款纯电动车型。因此,至2020年大众汽车品牌将在中国市场提供约10款新能源车型,并计划在同年实现国产30万辆新能源汽车的目标。新能源汽车攻势的第三阶段将从2020/21年开始,在这一阶段中,大众汽车品牌将推出多款纯电动车型,这些车型都将基于全新设计的纯电动MEB平台。

国产的高尔夫·纯电、宝来·纯电与朗逸电动版基于MQB平台打造,这三台尾标贴着“一汽-大众”和“上汽大众”的新车标致着新能源从一声口号变成与市场接地的重要一步。朗逸是上汽大众中国式成功的典范,朗逸电动版的推出,也代表着朗逸这款在中国最受欢迎的A级家轿进入电动化。朗逸电动版搭载整合单速变速箱和差速器的电机,功率达100千瓦。

宝来·纯电承袭了普通宝来的舒适、实用和宽敞的车内空间,这款车同样搭载了一台功率为100千瓦的电机,匹配集成式差速器的单速变速箱。同时,这款车还配备了16个模块共192个电芯的电池组,容量为37.2千瓦时。高尔夫·纯电于一汽-大众佛山工厂国产,并将在今年年中上市。低重心和平衡的底盘设计可确保高尔夫·纯电也能够提供卓越的驾乘性能,100千瓦的电机,290牛·米的瞬时扭矩会提供不同于油车的驾驶感受。

三台车在车身结构上做了多个部件的优化,以满足纯电动汽车安全标准。APP290电机集成单速变速箱和差速器有效降低了噪音和阻力,同时确保高效传动和瞬时加速响应。“iBooster”系统将能量回收制动和“常规”制动方式相结合,最终让实际的驾驶体验变得自然柔顺,不仅保证安全的制动距离,同时可以最大限度地回收能量。

但是目前大众家族的新能源阵营还只能算是一叶孤舟,毕竟已经具备强竞争力车型的市场里,单拿从油改电的MQB车型是不具备完全的说服力的,况且综合工况270公里的续航里程也与专门基于电动化平台推出的对手们相比也处于劣势地位。好在大众有强大的用户基础和有力的品牌认知度,但真的要拼产品力还得等MEB平台的三阶段新车。

 

 

 

来源:界面新闻

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