文 | 三秦都市报 刘鸿斌
1月11日，来自公安部的数据显示：2018年中国小汽车保有量首次突破2亿辆，新能源汽车全年新增107万辆。截至2018年底，全国新能源汽车保有量达261万辆，占汽车总量的1.09%，其中，纯电动汽车占新能源汽车总量的81.06%。
汽车销量28年来首次负增长
2018年，全国汽车销量同比下滑18%，为1990年以来首次负增长。
针对此种情况，华晨汽车集团党委书记、董事长祁玉民表示：三年前，他发表“汽车消费市场将会出现负增长”的预言时，引来业界一片质疑和嘲笑。那时，人们都沉浸在并习惯于年年月月销量增长的喜悦之中。刚刚过去的2018年，汽车消费市场真的出现了负增长，给热衷于喜欢看增长热闹的人泼了一盆冷水。看来，汽车产业真的进入到了“冬季”。
新能源汽车销量逆势上扬
2018年，比亚迪新能源车销售24.8万辆，同比大增118%。其中：纯电动乘用车全年累计销售10.33万辆，插电式混合动力乘用车全年累计销售12.39万辆。
2018年是陕西“新能源汽车”爆发的一年，也是“新能源汽车之都”成型的一年。2017年12月27日，陕西首批新能源汽车专用车牌正式挂牌。2018年3月23日，宝能新能源汽车生产基地在西咸新区开工建设；同年5月13日，启迪桑德新能源商用车生产制造项目签约落户航空基地，紧接着，渭南帝亚一维新能源汽车也在当地落户。目前，陕西已形成拥有陕西汽车控股集团有限公司、陕西法士特汽车传动集团、宝鸡汽车产业园区、泾阳汽车产业园区、渭南帝亚一维新能源汽车产业园、西安市鄠邑区汽车产业园区、商洛汽车产业园区、比亚迪汽车工厂、吉利汽车工厂等汽车品牌的新能源汽车生产基地。
今后几年，新能源汽车是主体。随着国家补贴政策退出以后，首先发展起来的是混合动力车有一个爆发式的增长。随着油价上涨，很多消费者也会越来越愿意购买混合动力汽车，在城里开车经济适用，而且燃料电池（氢）也会有一个很大的发展。
对于2019年的中国汽车市场而言，最重要的不是增量的多少，而是产业持续升级和市场结构进一步优化。各大汽车厂商需要做的，是在日新月异的时代大潮中，紧跟市场步伐、努力顺应新的消费需求。
