文｜之见
图｜网络
还来不及挣够现款的钱就又出新款了，这就是保时捷911在大多数工薪车迷心中的形象。
洛杉矶车展，992代911发布，新技术的运用让她再次屹立在先进跑车阵营的前列，雷打不动的经典造型依然流芳百世。既然追不上推陈出新的速度，我们干脆停下来回味，从历代911的广告海报中领略保时捷最希望传达给车迷们的闪亮之处。
1963年诞生的时候，标致还没有抗议保时捷901的命名，保时捷大张旗鼓的用上了901的代号。从海报中可以看到一位少妇将好几个箱包摊在身前，显然是要告知观众这些大大小小的箱子是都能放进车里的，顾名思义表达出901虽然是台跑车，但实用性也是刚刚的这层意思，时至今日，911依然坐拥全世界最胜任日常生活的纯种跑车这一美称。
Targa车型满足了当时的法规同时还能让车主更加骚气，不锈钢防滚架的造型流传至今，只不过材料已经今非昔比。
1967年的海报将911和赛车放在一起，加上保时捷在赛场上的优异战绩，这一车型从此和赛车之间绑定了超强联系。
‘70年代是保时捷911第二代车型大行其道的时期，此时的911底盘代号930，在接近20年的时间跨度中衍生出众多款式，直到1989年才推出第三代911。在‘70， ‘80时期的911海报从青涩过渡到个性，描述性文字也越来越少，品牌形象塑造业已成型。
那时的911已经是人们心目中高性能跑车的代表，车主的生活也都是令群众羡慕的富裕阶层生活方式，不是在田园兜风，就是在机场放飞，完全不接地气，然而今天依然如此。
1988-1993年间，保时捷推出了底盘代号为964的第三代911，这代车型和前款相比厚重了些，不过依然竖立的青蛙眼大灯还是欠缺‘90年代的现代感。机械层面没有天翻地覆的变化，倒是海报做得越发写意，有时候甚至连车本身都是虚焦，只把文字做清楚，这是要突出车很快吗？
从993代开始，911进入了最后的风冷发动机时期，众人留恋，堪称经典。30周年车型也在同期发布，著名的还有被当时极品飞车“保时捷之旅”中引用的993turbo海报照片，看到如今街头跑的50周年纪念版，20年弹指一挥间，细思极恐。
1999年开始，996代号的911把保时捷这一当家车型拽进新世纪，随之而来的还有水冷发动机和让人诟病的奇异大灯造型。这个时期比较流行做透视图，海报也跟上了节奏，当然新一代911的机械结构确实也值得大书特书一番，当时常有人说到911的动态表现违背了物理定律，虽然这只是对她的褒奖而已。
第六代911代号是997，为了封住车迷的嘴，传统造型的蛙眼回归，所有非议一了百了。从这代911开始，互联网已经大行其道，各种网络图片推广甚嚣尘上，从海报中基本看得出保时捷版本的画面风格越发固定，一眼便知这是要给车迷种草911了。
到了第七代，991接盘，这代和997相比迎来大改，全新的平台打造出更加强悍的911，后轮转向也能够加装，在后期版上几乎全系涡轮化，车迷都痛并快乐着。不变的依然是海报中的形象，逼格和价格齐飞，这就是911一直以来的样子。
到了第八代，也就是洛杉矶车展刚刚发布的992，作为911的全球第二大市场，中国也同时启动预售， 911 Carrera S 的制造商建议零售价为1,498,000元，911 Carrera 4S为1,578,000元，不贵不贵，只是维持正常水平而已。
我们总是对过往流连忘返，又不得不接受新的改变。
唯一不变的是，经典恒久远，波子永流传，911真香。
