大连地铁5号线跨海段盾构预计本月底始发

11月15日,在大连地铁五号线04标段梭鱼湾南站施工现场,中铁大连地铁五号线有限公司副总经理符昭星对界面新闻介绍,截止10月底,大连地铁5号线年累完成产值15.1亿元,占年度计划18.8亿元的80%,年累完成投资额23.1亿元,占年度投资计划30.3亿元的76%;累计完成产值25.6亿元,占合同额115.04亿元的22%,累计完成投资43.22亿元,占总投资182.75亿元的24%。

大连地铁5号线火车站站至梭鱼湾南站跨海隧道工程穿越地层主要为板岩、钙质板岩及灰岩,灰岩段存在大量溶洞,在施工过程中,随时面临溶洞坍塌、刀具异常损坏、突涌水、盾构机栽头等施工风险。而且,这也是大直径盾构首次使用于溶岩强烈发育、环境极度敏感的跨海区域,风险非常高,尚无工程先例。

盾构机

目前,“海宏号”盾构机已经整体下降,这台大直径泥水平衡盾构机专门针对大连地铁5号线火车站站至梭鱼湾南站区间跨海隧道施工设计。“海宏号”盾构机设计了常压刀舱、超前钻注系统、伸缩摆动主驱动等技术,多项技术参数达到世界级水平,“海宏号”的正式下线和进场组装,将为地铁5号线最关键的跨海工程起到决定性作用。

符昭星表示,到本月底,跨海段有望实现大盾构始发。

大连地铁五号线采用PPP模式,政府经过公开采购,确定中国中铁联合体为社会投资人,项目特许经营期25年,其中建设期5.5年,运营期19.5年。

线路全长24.484km,全部为地下线,设车站18座,其中换乘站7座,平均站间距1.37km,其中梭鱼湾南站、梭鱼湾站、中华路站一期主体结构已封顶,虎滩新区站、山花街站、泉水东站、前盐站、后关村站正在进行主体结构施工,剩余车站正在进行围护结构及土石方开挖施工。

全线共有25个工点,目前已有22个工点实现开工建设,开工率88%。

项目于2017年3月底开工,计划2023年3月全线通车试运营。

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