为了满足2019年款道奇公羊（Ram）皮卡不断上升的产能需求，菲亚特克莱斯勒汽车集团日前在其位于美国密歇根州马科姆县斯特灵海茨市的生产基地内集结了大批员工。
2019年款道奇公羊1500全尺寸皮卡因加入了12英寸的中控屏幕、更大的电池包和混合动力系统而得到了消费者的热捧，该车型目前已经出现产能不足。
菲亚特克莱斯勒汽车集团全新上任的首席执行官Mike Manley对外表示，此前在墨西哥工厂停产道奇公羊皮卡是一个“不明智”的决定。墨西哥工厂所产出的公羊1500是福特F系列和雪佛兰萨尔瓦多的强有力对手。
“道奇必须在美国皮卡细分市场内获得销量第二的排名。”在前任掌舵者Sergio Marchionne突病离世后，接替者Mike Manley迫不及待地向外表达了对未来的宏大愿景，“老实说，我不在乎第一和第三是谁。”
今年早些时候，美国总统特朗普曾威胁称将对墨西哥产皮卡征收25%的制造税。为了应对此项政策，菲亚特克莱斯勒决定终止道奇公羊在墨西哥工厂的生产进度，并让经济型小车重上流水线。
道奇和Jeep是集团在北美市场的两大核心，占集团第二集团税前利润的比例高达85%，尤其是当集团在欧洲和中国市场遭受冷遇的当下，道奇和Jeep在北美市场的表现更是不容有失。
去年，美国皮卡市场仍旧是福特F系列的天下，市占率为35.6%，接下来是通用的34.2%，而道奇的市占率仅为22.3%。
皮卡向来都是底特律汽车三巨头最为倚重的利润奶牛。为了挑战福特F系列的霸主地位，雪佛兰将萨尔瓦多皮卡的重心放在了减重和燃油经济性上，而道奇则踏上了科技化和电气化的道路。
目前看来，公羊的策略取得了阶段性胜利，公羊1500的平均售价为46,856美元，高于福特F-150的42,389美元。
在设计全新一代公羊1500时，菲亚特克莱斯勒汽车集团产品研发总监Phil Jansen表示他们也曾考虑过效仿福特在F系列上使用全铝车身的做法，但这样做的结果就是成本提高过于惊人，通用对此种说法表示赞同。
除去电气化外，公羊1500还加入了一个尺寸巨大的中控屏幕，此举获得了消费者的追捧。事实上，现有大屏幕的产能反而成为了公羊1500产能的最大掣肘。
今年早些时候，菲亚特克莱斯勒汽车集团试图将位于底特律工厂的一条用来生产滞销轿车的生产线改造成为公羊皮卡的诞生地，但却遭到技术阻碍。目前，斯特灵海茨工厂每小时可以制造65台皮卡，一天工作20小时，一周工作6天，借此来达成一年40万台的产能。