别克GL6终于杀进前十,简评8月MPV销量

MPV曾经被很多人看好,并视作为下一个蓝海,但事实证明,MPV很可能被大家高估了,在8月份MPV和大盘一起喜迎同比下滑,并且MPV是所有类别乘用车中,下滑幅度最大的,同比降幅达到了13.6%。

作者:吴昊

8月份是汽车市场的传统淡季,所以大盘的走势依然不容乐观,数据显示,2018年8月中国汽车市场狭义乘用车批发销量达到了176万台,环比2018年7月的155.6万台增加了12.4%,这样看来算是8月份比7月份要整体回暖了一些。大盘较2017年8月的185.3万台同比减少了5.0%,也就是说大盘依然在不断的下行。

MPV曾经被很多人看好,并视作为下一个蓝海,但事实证明,MPV很可能被大家高估了,在8月份MPV和大盘一起喜迎同比下滑,并且MPV是所有类别乘用车中,下滑幅度最大的,同比降幅达到了13.6%。接下来我们就一起来看看,哪些MPV车型在淡季依然有这不错的表现。

第一名 五菱宏光

8月销量:23196台

1-8月累计:282443台

上个月五菱宏光的销量只有1.89万台,8月份总算有所回升,虽然环比是正增长的,但是在同比数据方面,五菱宏光依然下滑了35.4%。看来在往后真的都是乘用车的天下,所以上汽通用五菱的商转乘路线肯定是对的。

第二名 宝骏360

8月销量:15391台

1-8月累计:47039台

宝骏360再次扮演着黑马的角色,也帮助上汽通用五菱揽获了MPV市场销量的前两名,上个月宝骏360的成绩为1.26万台,这个月有所增长。最让人欣喜的是,宝骏360的兄弟车型730终于回来了。

第三名 宋MAX

8月销量:10459台

1-8月累计:101955台

宋MAX在8月份的表现非常出色,力压别克GL8进入了细分市场前三名,它取得的10459台的成绩相比7月份的10408台基本持平,说宋MAX是比亚迪这两年最大的收获,这句话一点都不为过。

第四名 别克GL8

8月销量:10326台

1-8月累计:98875台

作为一款高端MPV,销量一直能保持在万台以上,本就是一件了不起的事情,因为淡季的原因,整个大盘都在下滑,所以GL8的同比下滑也就不难理解了。虽然从单月数据来看,GL8同比下滑了21.4%,但是在2018年的累计销量方面,GL8还是取得了7.5%的增长,真可谓可喜可贺。

第五名 长安欧诺

8月销量:6686台

1-8月累计:33277台

长安欧诺8月销量为6686台,环比也出现了下滑的情况,但下滑的幅度并不大,上个月它的成绩为6367台。和五菱宏光一样,长安欧诺还能凭借低价生存多久,这是我们关注的焦点。

第六名 宝骏730

8月销量:5806台

1-8月累计:73763台

宝骏730终于回来了,上个月它没有出现在MPV销量前十的榜单中,虽然回来了,宝骏730的成绩并不算突出,5806台的成绩只能说是比较一般,为什么360一上来,730就掉得这么快,可能真的是因为价格。一个是5-7万元,一个是6-10万元。

第七名 风行菱智

8月销量:4577台

1-8月累计:44733台

东风风行菱智的生存法则非常简单,相同价格的车没它大,相同尺寸的车没它便宜,就是这么简单粗暴。从定位上来看,风行菱智其实才更像是我们传统意义上的MPV,相比其它主流产品而言,其轿车属性会更弱一点,换句话说,它更加适合商用一点。8月份风行菱智的销量为4577台,同比也下滑了12.5%。

第八名 本田奥德赛

8月销量:4394台

1-8月累计:28690台

奥德赛的中期改款对其销量的影响是立竿见影的,去年8月份它的销量只有3378台,同比增长了30.1%。奥德赛在今年7月份的销量为3917台,也就是说它环比和同比都获得了增长。这的确是情理之中,新款奥德赛的几个痛点解决了一部分,其产品力短板被补齐了不少。

第九名 别克GL6

8月销量:4188台

1-8月累计:20545台

终于,别克GL6进入了MPV销量前十的榜单,你销量也来到了4188台的水平。在上汽通用的Ecotec三缸发动机逐渐被市场认可之后,GL6的比表现也呈现了缓慢爬升的趋势。马上沃兰多就要上市了,GL6能否保持这样的势头,我们拭目以待。

第十名 本田艾力绅

8月销量:3999台

1-8月累计:32278台

除了GL8和GL6之外,单一合资品牌有两台MPV杀入前十的还有本田,广本的奥德赛排在了第八名,东本的艾力绅排在了第十名。从累计销量来看,艾力绅今年1-8月的表现甚至比奥德赛还要更好。

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