在东风雪铁龙SUV云逸上市前 我们试了一下这款有趣的互联网汽车

除了俏皮的外观和舒适的座舱设计外,和这款车“对话”将成为驾驶者的日常乐趣之一。

显然,东风雪铁龙很清楚当下的年轻车主需要什么。一具好看的皮囊?一朵有趣的灵魂?抑或一段值得推敲的人机关系?

兼而有之,或者挂万漏一。事实上,更多的年轻人需要一位称职的倾听者。

在山东威海一尘不染的氛围里,东风雪铁龙旗下全新SUV云逸尝试让驾乘者相信,这是一款真正能够“听”懂人心的产品。

与其前作天逸相比,东风雪铁龙SUV云逸作为全球首款合资互联网汽车,其最大的特点是搭载了最新的斑马智行2.0系统。后者以出色的人机交互体验为自己赢得了“最佳国产智能车载系统”的称号。

在工程师的描述中,东风雪铁龙SUV云逸所搭载的斑马系统“以地图为桌面,同时在最大程度上降低了人们对App的依赖”。从试驾者的实际体验来看,只要进入这款新车的座舱,你完全可以抛开手机,或者说你无需像使用智能手机那样,在嘴里碎碎念地同时毫无头绪地寻找所需的应用。

从导航到播放音乐或电台,再到寻找最近的加油站,所有的操作都可以通过一句简单的“你好,雪铁龙”唤醒上述系统,继而交给斑马来完成。

与上一代产品相比,东风雪铁龙云逸所搭载的最新斑马系统改进了操作逻辑。这意味着,你能够用更接近日常对话的流畅度与车机进行“对话”。

例如,当试驾者通过语音输入名为“成山头”的导航目的地时,该系统会立即给出近似上述发音的多个目的地选项,而试驾者也无需借助“你好,雪铁龙”再次唤醒系统,只需按照列表选定选项。更重要的是,上述选项提供过程均由车机通过语音传达,用户甚至根本不需要把视线从道路移向中控屏,这无疑大幅提高了驾驶的安全性。

更有意思的是,云逸可以借助斑马系统实现车队编组。这对于经常结伴出行的车主来说,无疑提供了极大的便利。当试驾教练发起编组后,试驾者只需通过中控屏点击“加入编组”按钮,即可成为车队的一员,继而与组内所有成员共享实时位置,或者进行语音对讲。换句话说,当你坐进东风雪铁龙云逸的座舱内,就可以彻底忘记微信。

此外,由于斑马系统会对用户的驾驶习惯及车辆状况进行实时监测,因此当云逸结合上述两项参数认为车辆需要得到维修或保养时,会及时通知用户,并给出距离最近的服务供应商位置。

在两百多公里的漫长路途中,试驾者还试着将斑马智行系统的“对话”能力与Siri进行了比较。面对各种形式的娇嗔和吐槽,斑马智行的反应远比Siri的“我不懂你在说什么”式装傻充愣更为睿智(至于系统是怎么反应的,大家可以亲自试试,小朋友千万不要模仿)。

应该说,东风雪铁龙云逸是一款非常有趣的产品,其趣味性同样表现在动态体验方面。

尽管新车定位于一款紧凑型SUV,但身材娇小的它依然搭载了东风雪铁龙引以为傲的1.2T及1.6T发动机,两者的最大输出功率分别达到100千瓦和123千瓦,并且在发动机转速分别为1750-3500rpm和1400-4000rpm的时候分别达到高达230牛·米和245牛·米的峰值扭矩。这令车辆在急加速过程中,油门响应表现得颇为迅捷。而与发动机的较小排量相呼应的是,云逸的百公里综合油耗分别低至5.6升和6.6升。

在威海,环海皆山也。

面对起伏颠簸的地形和蜿蜒曲折的山路,SUV云逸凭借HRS悬架液压回弹缓冲技术、增强式智能多路况适应系统以及陡坡缓降功能轻松应对。而灵敏轻巧的操控则帮助试驾者在进出弯道时显得格外轻松。另一方面,云逸还将全系标配博世ESP车身电子稳定系统和多达12项ADAS驾驶辅助等系统,从科技层面大幅降低行车的安全风险。

虽然作为一款紧凑型SUV,东风雪铁龙云逸的车身长宽高仅为4270毫米、1770毫米及1655毫米,轴距则达到同级领先的2655毫米。这一设计令新车的驾乘及储物空间显得相当宽裕,后排膝部空间达到了176毫米,同时该车型的行李箱容积也达到422升。此外,云逸还为驾乘者预留了18个储物空间以及107升的隐藏储物格。此举令云逸足以应付日常的城市通勤以及年轻家庭长达一周的短途旅行。

除了出色的聆听能力以及有趣的灵魂,东风雪铁龙云逸同样满足了“丑即罪”时代对一具“好看皮囊”的所有想象。

新车通体贯彻乐观设计理念,通过带有雪铁龙标签式设计的分体式大灯装点其前脸,圆角矩形则构成全车的核心设计元素。车身侧面,360°悬浮式车顶、四叶草之心轮毂和Airbump越野套件成为专属年轻消费群体的潮流标识。水波涟漪型尾灯和运动型镀铬双排气管则有效提升车辆尾部的视觉冲击力及审美质感。此外,在天逸车型上即大受好评的撞色设计同样出现在SUV云逸上,成为东风雪铁龙SUV家族的标志性元素。

在车舱内部,“像家一样”(Comme la Maison)和“像沙发一样”(Comme le Sofa)构成SUV天逸的设计初心。上述两大理念的目标是在最大程度上提升新车的舒适性。通过􏰛􏰊􏰁大量真皮包覆、矩阵纹理和混搭拼色,SUV天逸将在大幅提升乘坐舒适性的同时,帮助消费者领略法式箱包工艺在汽车内饰中的体现。

当然在正式进入市场前,云逸也有一些值得改进的地方。例如,内饰风格化过于强烈,所谓“我之蜜糖,彼之毒药”。同时,发动机在提速过程中,涡轮介入存在可感的顿挫感。当车辆行驶时速提升至100公里以上时,风噪较为明显。此外,刹车踏板的离地间隙较大,鞋号为42码的试驾者在连续两三个小时的驾驶之后,脚掌略感疲惫。

来源:界面新闻

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