7月新车回顾:合资SUV发力 自主品牌新能源渐行渐远

总的来说,7月新车虽然数量较少,但大体上能够反映出合资品牌与自主品牌的新车规划方向。

如果说6月份的新车列表中,还能看出自主品牌对SUV还有眷恋,那么纵观7月新车,SUV车型就基本是合资品牌的天下了。自6月份丰田和上汽大众相继填补SUV细分市场后,7月一汽大众旗下奥迪和大众品牌均推出SUV新品,尽管近两个月SUV市场销量平平,但是即将到来的金九银十销售旺季,手握新品的合资车企显然将会拥有更多的话语权。而与之形成鲜明对比的,则是自主品牌除日常改款车型外,全力压宝新能源市场。7月国内乘用车市场上市新车31款,其中全新车型5款,改款、补充车型26款,重点改款车2款。

全新车型

康迪电动车 全球鹰EX3

全球鹰品牌是吉利2008年发布的战略品牌,如今的康迪电动汽车集团由吉利控股的上海华普国润汽车有限公司,与浙江康迪车业有限公司各拥有50%股份投资组建。全球鹰EX3基于吉利远景X3打造,定位为纯电动小型SUV。整车外观与今年3月亮相时并无二致,采用展翼式前脸,中网格栅为双横条设计,在远景X3基础上加入了许多蓝色元素以彰显自身的新能源身份。

新车内饰设计也不令人陌生,整体配色采用了黑棕双色搭配方案,中控台运用了大范围的钢琴烤漆工艺,搭配电镀蓝色装饰条,造型方面和现款的远景X3基本一致。车内配置设定也基本对标远景X3。作为吉利合资控股的全球鹰品牌,从吉利热销车型上吸取设计经验无可厚非,但是原创化设计过少,难以突出品牌特色则成为了全球鹰向乘用车市场进发的一大阻碍。

对于吉利而言,全球鹰EX3可以看作是吉利在分品牌战略上的一次尝试,博瑞GE与帝豪新能源也是借由热销车型改动而来,但背后更多的还要靠吉利如今的品牌效应支撑,尽管远景X3现在在市场上销量不错,但就康迪在乘用车市场的口碑来看,全球鹰EX3恐怕难以复制博瑞GE的成功。

潍柴英致EX1

有了欧尚、江铃等车企的试水,“商转乘”似乎也已经成为了商用车企未来发展的必然趋势。英致EX1定位纯电动微型SUV,最大续航里程160km。由于车轮采用13寸铝合金轮毂,轮眉又采用深色设计,轮胎与车体间显得十分空荡,但视觉效果上突显了新车的离地间隙较大。

配置方面,新车带有车门黑色运动包围、导流尾翼、行车电脑、电动空调、中控彩色触摸屏、两车门电动升降等,整车营造出圆润小巧的感觉。160km的续航里程在现阶段的新能源汽车中,已经称得上是很低的数值了,而且在动力参数和充电速度方面,新车相比同级也毫无优势可言,市场前景并不明朗。

对于大部分“商转乘”的车企而言,底盘制造底蕴应当是他们最大的优势所在,但无论是欧尚还是江铃,旗下乘用车多还采用非承载式车身,在更加注重舒适性的城市SUV和MPV市场上,这样的设定显然不太合理。如果商用车企业可以运用成熟的车身底盘技术以及出众的调教,从高档SUV或是越野车入手,打造类似奔驰G级,JEEP牧马人等车型,或许反而更容易吸引消费者的目光。

图片来源:爱卡汽车

领克01 PHEV

作为领克01的插电式混动版车型,新车同样基于CMA模块化平台打造而来,外观方面仅仅加入充电插口与尾部的PHEV字样,其他方面并没有新能源的特别标识。内饰方面,新车也极度保留了领克01的设计风格,极具年轻风格的内饰采用大面积软质材料以增添豪华感。

另外,新车与传统能源车型最大的区别在于,新车将搭载博世iBooster智能助力器+ESP 9.3 hev X,而该配置的加入能让车辆达到100%的能量回收率,相同电池电量使车辆增加行驶里程15.4%。就插电式混动车型而言,领克01 PHEV现阶段直面的竞争对手还是荣威eRX5,相较后者,虽然领克01在口碑上积淀尚浅,但从领克的品牌定位以及拥有沃尔沃作背书等方面来看,新车在市场上还是具有相当强的竞争力的。同时,由于WEY和比亚迪暂时没有进驻20万元一下的插电式混动市场,所以领克01 PHEV的市场表现,也很有可能成为未来竞争对手们进行投放的风向标。

郑州日产 帅客 EV

帅客EV定位于一款纯电动MPV,全车采用了与燃油版帅客相同的外观造型,封闭式前格栅设计与车身为数不多的蓝色元素表明了其新能源身份,内饰方面,帅客电动版的内饰与燃油版帅客也基本保持一致,采用7座式布局设计,整体设计并不出众。与帅客EV一同上市的还有一款纯电动厢式运输车,在大部分“商转乘”的车企当中,郑州日产旗下帅客系列车型的步伐相对较早,但是多年过去,帅客并没有真正摸索出一条适合自身品牌形象的设计理念,从现在的帅客和新车帅客EV来看,这些车型依旧偏向于低端化,更多侧重点也仍放在拉货等商业用途上,面对二三线甚至四五线城市消费者对于MPV的需求升级,家用化已经成为如今MPV车型的必然趋势,面对这样的趋势,郑州日产显然还需要更多的准备和投入,才能为自身在未来的竞争中增添筹码。

一汽大众 T-ROC探歌

国产探歌基本保留了海外版车型的外观设计,整体尺寸和轴距稍有增长。与大众其他车型不同,探歌全新采用T字形家族前脸造型,前大灯上方带有L型镀铬饰条装饰,配合两侧的环状LED日行灯以及转向灯,看上去非常年轻化。车尾扰流板和部分镀铬设计为其增添了不少层次感,隐藏式排气筒和双边伪排气设计也让新车看起来个性十足。

车内探歌依然采用大众家族化设计,这点与全新宝来上如出一辙,但车内面板配色还有座椅配色上,探歌都花了不少心思营造出时尚质感,显得十分不“大众”。探歌的上市为一汽大众解决了长久以来的SUV荒,加长后的探歌也营造出了更符合中国消费者的空间需求,一改大众往日风貌的设计风格使得探歌将会揽获,比以往任何大众SUV都更广阔的市场空间,但对于一汽大众而言,新车在市场上的唯一阻碍便是价格,按照上市前大家基于探歌的别称“小Q3”来说,探歌不仅要面对自主品牌中领克、WEY等品牌的追击,还要面对传统合资竞品斯柯达柯珞克、日产逍客等车型的堵截,而且有可能触碰到奥迪Q3、奔驰GLA等豪华小型SUV的蛋糕,而这些车型,也都是国内对应细分市场中的佼佼者。所以尽管有着轿车产品奠定的口碑,但缺乏SUV运营经验的一汽大众,以上市13.98-20.98万的售价,恐怕很难让消费者心甘情愿的买帐。

重点改款

一汽大众奥迪Q5L

外观方面,奥迪Q5L跟海外版车型保持高度一致,不仅提升了车身尺寸和轴距,还一改上一代Q5的圆润外形,在各个细节之处加入了棱角分明的犀利设计。Q5L采用全新家族化的六角形前格栅并引入锐利的LED大灯组,侧身线条更加平直硬朗,尾灯造型的改变结合整体线条拉伸让尾部的横向视觉效果大幅拉宽。内饰方面,Q5L也完全沿用了海外版车型的样式,换装8.3英寸的液晶屏以及最新的MMI多媒体系统后,车内物理按键再次减少,营造出强烈的科技简约风。

自2009年起,奥迪Q5作为较早一批引进国内的SUV车型,瞬间便凭借圆润的造型和豪华配置带来的科技感吸引了不少消费者,也一度让Q5成为了中国豪华SUV市场中的标杆,即使近10年未曾大幅改款,Q5依然拥有与奔驰宝马一较高下的能力。全新的奥迪Q5L由于轴距拉长,外观大幅改变,更像是一款新车,配置提升也使其更加符合年轻消费者的消费习惯。

但是,奥迪对于Q5L的改动却稍晚一步,Q8的发布预示着奥迪即将进入全新设计时代,但更晚上市的Q5L却没能采用奥迪最新设计理念。再加上新车加长了轴距却没有彻底解决该级别消费者诟病的乘坐空间问题,略显遗憾。当然,同级奔驰GLC和宝马X3销量本就与Q5有差距,奥迪对Q5做加长也较之更早一步,不难预计Q5L上市初期会有不错的销量,但是面对未来竞品的加长,Q5L还能否保持现有优势,还需要等待市场的验证。

海马S5

换代的海马S5采用海马家族全新设计语言,从外观到配置均进行了年轻化改动。点阵式进气格栅,配备造型狭长的分体式大灯,双腰线设计,拉长了新车的视觉效果,并在尾部加入双边双出排气,增添运动感。内饰部分,新车配备三幅多功能方向盘,配备7英寸全液晶仪表盘以及中控悬浮式大屏,顶配车型可选配Moofun移动互联人车生态系统、智能语音交互系统。

近两年由于产品迭代较慢,同时竞争对手吉利、哈弗等纷纷推出对应的细分市场产品,一直走年轻化路线的车型不再“年轻”,显然无法让海马S5拥有销量曾经的市场份额。从另一方面来说,海马S5本次换代大幅提升产品力对于缺乏“明星”车型的海马来说也已经是迫在眉睫。

单从产品来看,二代海马S5用更加年轻张扬的外观以及更强的动力,希望借此重获年轻消费者的注意,但是,品牌影响力日趋衰弱的海马,又能否为这样一台看起来还不错的SUV提供良好的销售环境,恐怕是海马在新车发布后还要解决的大问题。

图片来源:易车

总的来说,7月新车虽然数量较少,但大体上能够反映出合资品牌与自主品牌的新车规划方向。

一方面,随着国Ⅵ排放指标两步走战略的颁布,自主品牌明显在新能源汽车方面再次提速,与传统合资强敌不同,在动力系统层面的沉淀较少,导致大部分自主品牌无法采用福特、别克等车企的三缸发动机战略来作为减排过渡,所以新能源汽车基本成为高排放自主品牌的唯一出路,然而新能源补贴政策的进一步收紧与国家对插电式混动车型的摇摆归类,将对凭借小型、微型新能源汽车吃饭的自主品牌造成不小的打击。

即便我们从去年开始就已经指出自主品牌在新能源汽车的投入上,似乎太着眼于补贴和价格战,但截止至目前,类似领克01 PHEV的以市场为导向的新能源车型,仍然显得过少。另一方面,合资品牌开始紧抓SUV市场,在以性价比为核心卖点的自主品牌纷纷转向时,合资SUV悄然发力,尤其在10-20万的小型、紧凑型SUV市场中,不少合资车企得以凭借三缸发动机以及轻混技术渡过排放关,而大众、丰田等强势车企的发力,也有极大可能将把中国SUV市场从性价比时代真正带入到品价比时代。

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