又一传统车企高管加盟华人运通 这是第八位协助丁磊的“技术男”

不仅仅是华人运通,各大造车新势力都在不停地从传统汽车制造商处“抢人”,人才流向预示着当下汽车行业的未来动向。

7月初还在智能驾驶论坛上代表第一汽车集团表示“将与百度围绕产品、技术、服务展开多维度、多领域深入合作,开创“互联网+汽车”创新合作模式”的李谦在8月初就改换门庭入职了将“重新定义出行”写在网站首页的华人运通技术有限公司(Huaren Technology R&D Co., Ltd.),让人不禁感叹造车新势力们在“挖人”方面的效率几乎和他们制造PPT和拉拢风险投资的效率相同。

一汽集团信息化总监李谦

这位前一汽集团信息化总监在智能电子架构、车联网及自动驾驶领域方面是名副其实的专家,在EE架构开发、自动驾驶规划研发及车辆数字技术信息化方面拥有近二十年的经验。历任一汽技术中心乘用车研发院电子电气开发部部长、集团首席架构师、集团信息化总监及智能网联战略委员会技术组长,并获斯坦福大学访问学者荣誉。

据了解,李谦对整车电子构架、车联网及自动驾驶技术有深入研究。这对从事“从事新能源汽车、智能网联及 共享交通系统的技术研发及产品开发”的华人运通来说无异于如虎添翼。在新公司,这名第八位加入的传统汽车行业“老将”会以副总裁的身份负责相关尖端技术的自主正向开发,与此前已经加盟的陈俊和宋京共同构成华人运通智能汽车技术开发体系。

事实上,华人运通势头明显的“抢人”运动自今年3月就正式拉开序幕,在丁磊的号召下,华人圈中“教父级”设计师石志杰(James Shyr)、专家宋京、原宝沃汽车集团营销公司常务副总经理果铁夫、前捷豹路虎特殊车辆事业部总负责人马克·斯坦顿(Mark Stanton)、智造信息化专家龚峻、新能源整车工程专家陈俊、全球汽车安全专家陈可明已经正式“登船”。单从人员配置上剖析,华人运通在各个核心岗位上的领导都是有着辉煌行业经历的“熟手”,这对一切都要从零做起的造车新势力来说,犹如在高速行驶的汽车上加装了八条安全带。

华人运通上海运营中心

2017年7月,东海岸基金与江苏省盐城市政府达成战略合作意向,并签署《战略合作意向书》。一个月后,在盐城市政府的支持与东海岸基金的组织下,基于盐城“一部车”战略的总体规划和一揽子合作计划,华人运通技术有限公司应运而生。5个月后,华人运通技术公司正式成立并运营,丁磊亲自披挂上任董事长。

今年1月11日,华人运通技术有限公司与上海超级计算中心、上海超算科技共同签订战略合作协议。随后,华人运通上海运营中心迁入新址,并开始着手在美国、欧洲等地成立研发中心。

值得注意的是,华人运通与目前带有“网红”气质的蔚来汽车不同,成立至今尚未对外公布过正式的车型规划和具体投放时间,华人运通并不急于造车的心态也与目前新造车行业浮躁的气质大相径庭,在其官网上始终重复着一句话“致力于创领新能源汽车及智能交通领域核心部件和关键系统的技术突破,推动人类未来智能交通出行方式的变革。”

丁磊曾多次在公开场合强调“不要着急问我华人运通产品的目标人群、生产和销量计划。我们的出发点是——不想被拉回到今天去做比较,而是要面向未来。”

来源:界面新闻

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