抓住大排量自吸MPV的尾巴,改款奥德赛即将上市

数据显示,奥德赛在今年上半年的累计销量已经达到了20379台,这个成绩同比涨幅在29.2%,并且它也长期排在国内MPV市场销量前十的位置。

作者:吴昊

都说二胎政策带动了7座SUV市场的发展,不过笔者却不这么认为,因为虽然在功能性上,7座SUV的确也能够容得下7个人同时乘坐,但乘坐不代表舒适地乘坐,如果在功能性扩展的情况下保证舒适性,其实也是7座车的一大课题。如果一定要奔着家用去,买7座车我还是会首选MPV。

说起国内市场的MPV,其实真的挺尴尬的,要不是售价高昂的奔驰V级、丰田埃尔法,就是品质上总感觉有所欠缺的入门级自主MPV,如果真想要正儿八经买一台能让自己满意的MPV,市场上能够入眼的产品也就那么几款,一只手就可以数过来了。在笔者看来,广汽本田的奥德赛是我心目中最完美的家用MPV。

为什么奥德赛受到追捧?

广汽本田奥德赛在MPV市场中是一员老将了,它一直以来都受到了消费市场的高度认可,这主要是因为在它身上有一些竞品无法取代的特质。在尺寸上,奥德赛4米8多一点的车长和2.9米的轴距,一直都是一个很好的平衡,相比途安L优势明显,在GL8面前又显得更加灵巧敏捷,并且这个尺寸在空间的表现上也是公认的出色。

目前在销量上领先广汽本田奥德赛的合资MPV,主要就是别克的GL8的,我们都承认,在尺寸占优的情况下,GL8的舒适性的确更好,但是其更加偏向公务的气质,并非家庭用户首选。奥德赛在设计上的时尚感,在配置水平上的丰富性和实用性,以及在油耗和可靠性方面的表现,都是优于GL8的,这些点都是家用MPV消费者最关注的点。

数据显示,奥德赛在今年上半年的累计销量已经达到了20379台,这个成绩同比涨幅在29.2%,并且它也长期排在国内MPV市场销量前十的位置,最重要的是奥德赛还是别克GL8和同门兄弟艾力绅之后,唯一挤进榜单前十的合资MPV,由此可见市场对其的认可的确是异于其他车型的。

中期改款奥德赛变得更好了

就在本月的15日,广汽本田就将推出中期改款的奥德赛了,他们针对这款MPV在设计和配置上都做出了一定的调整。简单概括新款奥德赛的外形变化就是,它的运动感的确越来越强了,虽然格栅的轮廓造型为了配合下保险杠的变化而进行了小幅度的缩小,但是其新加入的横条幅格栅设计和雾灯位置的最新造型以及一个类似前唇的设计,在运动感上的确有了更强烈的表达。

侧面和尾部的变化不大,因为尺寸只有一些微调,宽度减小了3mm,高度增加了2mm,所以在整体视觉上,它和现款并没有差异,在尾部也只是把车型名称的标识,从连通尾灯的镀铬条处移到了右下方车门上。新款奥德赛做的更好的地方还是在内饰,它增长了很多实用的配置。

通过方向盘我们就可以清楚的看到,相比现款车型而言,新款奥德赛在方向盘上加入了语音唤醒和ACC自适应巡航的按键,这也预示着新款奥德赛在智能车机系统和主动安全配置上会有全面的提升。另外,相比现款车型而言,新款奥德赛的空调控制区域也换成了全触控的形式,所以在档次感和科技感上,新款奥德赛也是有提升的。

新款奥德赛还有一个升级是非常明显的,它在后排增加了第二块大尺寸天窗,虽然不能开启,但是也弥补了现款车型的缺憾,对于MPV而言,乘坐时候的视觉开扬感极为重要,新款奥德赛的这点升级也正是瞄准了这种“痛点”而来。为了进一步提升舒适性,尤其是第二排乘客的舒适性,新款奥德赛也对第二排座椅做了很大的改进,新款的第二排支持腿托和靠背的电动调节,肩部的前后倚靠程度也可以手动调节,同时支持座椅加热功能, 整体而言实用性和功能性有了进一步提升,舒适度一定会比现款更好。

写在最后

不过奥德赛也不是一台没有缺点的MPV,消费市场主要的反馈有两点,第一是它的NVH性能有待提高,另一点则是底盘的舒适性可以做得更好,相信在此次中期改款的过程中,广汽本田也一定进行了相应的优化。最后还不得不提的是,之前坊间就频频爆出下一代奥德赛将换用涡轮增压发动机的消息,如果是这样的话,那么这一代的产品就将成为这个价位自然吸气MPV最后的选择了,喜欢日系高可靠性自吸MPV的朋友千万要抓住这个机会。

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