本土利益最大化 本田携手宁德时代背后的玄机

因为站在巨人肩膀上而获得成功的电池供应商宁德时代再下日系汽车制造商一成,这次的对象是本田(Honda)。

据《日本经济新闻》报道,来自日本的汽车品牌本田(Honda)将和全球最大车载电池厂商中国宁德时代新能源科技(Contemporary Amperex Technology)共同开发用于纯电动汽车主力车型的新型电池,并联合开发一款低价电动汽车。

这是被誉为全球汽车电动化进程中最大“独角兽”的福建宁德时代拿下的第二家日本汽车品牌。此前该公司刚与日产(Nissan)签订了动力电池采购合同并宣称第二代聆风(LEAF)的国产版本车型——轩逸EV(Sylphy EV)上所使用的电池将由宁德时代进行全面本土化供应。

第三代飞度内燃机版本车型

在本田与宁德时代的合作规划中,双方或将基于飞度(FIT)这一入门级小车平台打造经济实用性纯电动汽车,预计售价将高于200万日元(约合1.8万美元)。纯电动版飞度将将配备一块小容量电池,续航里程约为300公里。上市后,本田的目标是每年售出10万辆,从而成为该公司最畅销的电动汽车。

此前,广汽本田在北京车展上正式对外公布了理念(EVERUS)品牌下的首款纯电动概念车EV CONCEPT,该车是在汽油版车型缤智(VEZEL)基础上打造的,而缤智与飞度使用相同的造车平台。据称缤智也将推出纯电动版本,但具体时间广汽本田并未对外公布。

本田2017年的全球总销量中,电动车约占整体的4%为26万辆。该公司计划到2030年包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车(PHV)在内,将电动车的比例提高到65%左右。

北京车展上,本田将2018年定义为“电动车元年”:未来除纯电动汽车、混合动力汽车外,还会投放插电式混合动力车型。到2025年,Honda将在中国推出20款以上电动化车型。

目前本田的混合动力车型电池供应商为松下和GS汤浅(GS Yuasa),据称现有合作模式并不会在本田与宁德时代签约后发生改变。

宁德时代的名声大噪得益于与2012年开始的与宝马的合作,在成为宝马集团大中华地区唯一一家电池供应商、国内首家进入国际车企供应商体系的动力电池企业后,宁德时代被安上了狂飙的电动机。几年间,上汽、北汽、长安、吉利、长城和东风等多家国内车企都纷纷向它抛来橄榄枝。

2016年,电池企业准入目录正式设立,装载目录外电池的新能源汽车无法获得高额补贴。外资电池企业被排除在外,这一保护性色彩明显的政策让宁德时代成为“携补贴以令诸侯”的最大赢家,已让这家总部位于福建的公司在去年成功超越松下,登上车载锂电池出货量全球首位的王座。

来源:界面新闻

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