找几个司机就能做城配?云鸟的智慧物流没这么简单

城配谁都能做,问题是效率怎么提高?

5月16日,城市配送物流服务商北京云鸟科技有限公司(下称“云鸟”)和物流软件企业唯智信息宣布达成合作。对于货主企业来说,由唯智信息提供信息生态系统,云鸟科技提供配送,目的在于借助物联网和云计算等手段形成智能化匹配、透明化交易、标准化接口,降低交易成本。

云鸟成立于2014年,根据其提供的数据,目前已在北上广深等21个一、二线城市开展直营业务,截至目前,云鸟科技运力池已拥有超过80万车辆,服务各类企业客户超过10000家, 日出车达到2万车次,年营业收入达到 10亿元。

城市配送即“城配”,是B2B物流服务环节中的一环,指城区以及市近郊的配送活动,一般为门店和品牌商之间提供物流服务,即门店的进货和补货构成了城配市场。随着仓库、批发市场距离市区越来越远,城配的成本占到商品价格的比重越来越高,根据云鸟CEO韩毅提供的数据,城配费用占物价的比例取决于配送目的地:大超市约为1%,超市约为3%,便利店约为6%,到企业内部则高达约14%,即无人货架模式。

因为城配门槛相对较低,相对于欧美国家,中国的B2B物流市场效率并不高,市场相当分散:“比如咱们现在马上就可以成立一家,你找货,我找四个司机,一个城配公司就成立了。城配谁都能做,问题是这四辆车和四个司机的效率怎么提高? ”,韩毅表示。

为了提高效率,目前云鸟除了提供物流服务,重心逐渐转移到软件产品,包括为B端商户和司机提供鸟眼系统和云鸟司机端 APP应用,同时基于业务产生的大数据,为B端商户提供鸟眼大屏在途全程可视化监控平台。

未来云鸟的目标是,利用技术手段节约“出车”:“比如说原来要出30辆车,你可能完全可以用26辆车就解决了。”措施包括,提高系统撮合司机和货主的成功率,提高满载率;提高交付过程中数据的透明度;线路规划智能化,避免拥堵;为货主提供全程可视化的数据分析。

城配公司连接了厂商和小店,面临的是B2B市场的集约化趋势:一方面,根据凯度零售提供的数据,目前整个中国市场有将近700万家夫妻店、小便利店,贡献了所有零售渠道40%的出货量,整合空间巨大:“货主越来越大是必然的”;另一方面,随着电商平台进入传统线下零售渠道,整合的速度在加快。

近年来,不少公司针对夫妻店的进货痛点,通过B2B采购平台整合存量,包括阿里做的“零售通”、京东的“新通路”、中商惠民网和百世的“百世店加”。B2B电商成为巨头的新战场。随着聚集的流量越来越多,上述企业正在形成自己的城配能力,包括京东、百世都在构建城配运力,菜鸟也主张“一揽子”服务。

目前云鸟跟上述B2B分销平台都有合作,承接上述平台的外包业务。韩毅表示,未来供应链一定是集约的,虽然很多公司打通了整个链条,但还需要很多纵向的能力,例如仓储管理、干线运输、快递等等,所以对云鸟来说影响并不大。

目前,云鸟科技已经获得四轮共数亿美元融资:2015年1月,A轮融资一千万美元,由经纬中国、金沙江、盛大资本投资;2015年7月,B轮融资数千万美元,由红杉领投, A轮投资方跟投;2016年1月,C 轮融资一亿美元,由华平投资集团领投,红杉、经纬中国、金沙江等原有投资方跟投; 2017年2月,D轮融资一亿美元,由华平投资集团领投,经纬中国、金沙江等投资方跟投。

 

 

 

 

来源:界面新闻

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