车展上SUV的干货都在这了

东风雪铁龙在此次车展上也发布了自家旗下的全新小型SUV-云逸C4 AIRCROSS。对于一台小型SUV来说他拥有2655mm的轴距,表现相当出色。

2018年北京国际车展在昨天正式开启,多家品牌厂商都带了自己的全新产品。而在国内汽车市场火热的今天,SUV车型凭借良好的通过性与装载能力获得了不错的市场份额。

那么今天我们就来看看车展上那些能带你上厅堂的城市SUV与能带你去远方的硬派越野,究竟哪款才是你的心爱。

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厅堂篇

丰田C-HR是一款广汽丰田旗下的小型SUV,与本次车展同时发布的奕泽为姊妹车型。两者都给予丰田TNGA平台打造。其实早在C-HR发布之前许多年轻人都已经把C-HR作为了自己人生中第一辆车的选择。

究其原因还是颜值的优势!

外观方面C-HR整体感觉较为圆润,但在车身多个位置使用了非常凌厉的线条。显得整体圆滑中却又透着刚毅。车头造型上C-HR虽然使用了丰田最新的家族化设计语言,却并没有其他车型看上去那么稳重。相反还有些激进,不过这也正是年轻人想要的风格。

C-HR在侧面造型上也显得非常活泼,线条丰富,颜值方面绝对是优势所在,并且还拥有2640mm的轴距设计,在同级别中也是很有优势。而内饰方面则与海外车型并无差异,不再赘述。

东风雪铁龙在此次车展上也发布了自家旗下的全新小型SUV-云逸C4 AIRCROSS。对于一台小型SUV来说他拥有2655mm的轴距,表现相当出色。

外观方面云逸C4 AIRCROSS基本与海外版C3 AIRCROSS保持一致,而作为老大哥的C5AIRCROSS也是同样的风格。无论是前脸还是侧面设计的都非常圆润,相信这种可爱的设计风格会让女性朋友比较喜欢。

而内饰也同样保持了海外版C3 AIRCROSS的风格。不过在内饰方面你永远无法理解法系设计师的理念。虽然整体感觉中规中矩,但细心观察之后你就会发现这个造型怪异的档把。并且手感并不是很好。

但最反人类的还是档位显示,竟然被安排在驾驶模式选择按钮下方的储物格里。正常坐姿开车时完全看不到档位显示,可以称得上是非常反人类了。

经过了7年漫长的等待,我们熟悉的奥迪Q5终于迎来了自己的换代产品-奥迪Q5L。基于全新MLB EVO平台打造,轴距达2908mm,轴距较海外版车型增加了89mm,后排空间可以说上市奢侈!

外观方面全新Q5L比上一代明显硬了不少,虽然整体看上去还是圆圆的。但整车中运用了多处硬处理,带来了不错的力量感。前脸处宽大的六边形进气格栅搭配上灯厂引以为傲的矩阵式LED头灯,非常有气势。

内饰方面,新车采用了和新奥迪A4L类似的设计风格,最大的亮点是采用了12.3英寸的全液晶仪表盘,中控配备了8.3英寸的液晶屏,同时搭配最新的MMI多媒体系统。不得不承认这套内饰风格让整车脱离了老款中年人必备的形象,虽然还是一眼能够认出这是一台奥迪,但非常讨年轻人喜欢。

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远方篇

牧马人这个诞生于战火的老兵在北京车展上也迎来了自己更加年轻化的改款。虽然叫全新改款可是对于许多普通人来说还是无法一眼看出与上代的区别,但这就是牧马人一贯的风格。

经典硬汉,所有的改变都在内涵。

外观方面这代牧马人最明显的特征就是将转向灯移动到了轮眉上,这个设计恐怕只有在牧马人身上能够实现。但视觉效果非常不错,头灯也经过了重新设计,配合标志性的七孔感觉一切都是那么熟悉。

新款牧马人最大的改动就是换装了全时四驱系统以及备受争议的2.0T涡轮增压发动机。四驱系统一贯是JEEP的强项,我们大可不必担心。但在一台自出生之日就将大排量自吸写到骨子里的硬派越野换装2.0T发动机,还是不免让人心寒。

不过好在这台发动机性能强劲,动力输出不是问题,但质量还是要看时间的检验了。

同时全新设计的还有内饰,终于摆脱了上代那个方方正正的小屏幕和难看的仪表。

新款牧马人采用了全新的液晶中控和液晶仪表,配合上略有意大利风格的内饰。终于能让消费者感觉到一丝丝的欣慰。不过值得一提的是全新牧马人中规前杠与美规不同,阉割了两个醒目的拖车钩,不免让人有些心疼。

同样活跃在战场的还有奔驰G-CLASS。全新换代的G级在侧面与牧马人一样几乎毫无改变。但是前脸相对上代的硬派风格有了不小的转变,经过一些细微的调节竟然让人产生了一种可爱的感觉,这在所有的G级产品中绝对是头一次出现。

相对于牧马人抛弃大排量自吸发动机来说,G级明显厚道不少。

将所有男人梦寐以求的V8发动机保留了下来,但同时却又将血液里的前硬桥换成了独悬!相比不少越野爱好者又要一阵心痛了,不过不难理解。硬汉偶尔也是需要行驶质感的,虽然没了硬桥,但骨子里的三把差速锁依然还在!

在车展开始之前的几天,朋友圈就频繁刷出一台神车。与奔驰6X6布局相同,外观风格相同,乍一看以为是6X6复产。但随后冰冷的现实拍到了我脸上,这是一台北汽出品的6X6皮卡。

外观方面不用多说,奔驰6X6的基因在这台车上完美体现。方正,霸气,不妥协。配上原厂竞技杠竟然还真有一丝正版6X6的韵味。更让人震惊的是这台车竟然是混动版本!4轮油驱2轮电驱加上门桥以及离地间隙45厘米。活脱脱的一台怪兽!

正当我们思考着这台车量产后会对国内越野圈带来怎样冲击的同时,从现场人员口中得知这台洪水猛兽只是车展用车。并无量产计划,据说花费200多万造了几个月。加之北汽并不成熟的混动系统。各位,不必再等了。

以上几台SUV都是本次车展的重磅车型。在厅堂与远方之间,哪一个才是你追求的终极目标?如果不考虑成本因素你又会选择那台作为自己的座驾呢?快来留言和我们互动吧!

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