就算下调关税 进口车也便宜不了多少!

一辆4.4L排量的进口车,假设其完税价格为50万元人民币,那么车主需要缴纳41.6万元的消费税,远高于关税和增值税。

来源:界面新闻

文 | 徐秋雨 初彦墨 蔡琳敏

编辑 | 陈臣

4月10日,国家主席习近平在博鳌亚洲论坛上发表演讲时称,中国将尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制,同时今年将相当幅度降低汽车进口关税。

据界面新闻记者统计,在过去三十年间,中国进口车关税已经历9轮下调,从最初的100%-200%降至目前的25%。在2006年7月第九次下调后,中国进口车关税已经12年未变。

今年“两会”期间,政府层面曾多次表态要“下调汽车进口关税”,这意味着中国进口车关税或将在2018年迎来第十轮下调。

即使关税降了,车价也“便宜”不了多少

进口车关税下调,中国消费者能占到的“便宜”其实很有限。

海关总署曾经在2016年发文表示,进口车那么贵,不完全是因为关税高。一辆进口车进入中国要缴三个税种:关税、增值税、消费税。排量在4L以上的进口车,消费税率可达40%。

举个例子,一辆4.4L排量的进口车,假设其完税价格为50万元人民币,那么车主需要缴纳41.6万元的消费税,远高于关税和增值税。

此外,社会各界关于“汽车按照排量收税是否合理”的讨论一直未有停歇。

支持的一方认为排量大的汽车会带来更严重的环境污染;反对的一方则认为随着技术的进步,现在大排量汽车的油耗和污染物排放(碳化物、氮化物、细颗粒物等)未必大,实际造成的环境污染也不一定更严重,应该按汽车实测油耗和污染物排放来收税。

进口车以2.0L小排量为主

本世纪以来,除2015、2016年略有下降外,中国进口车数量和金额基本保持稳步增长。2017年,中国进口车数量达到121.6万辆。

从排量来看,1.5-2.0L小排量进口车占比从2012年的30%升至2017年的45%,排量在2.0-3.0L的进口车占比则不断下滑。

分车型来看,SUV仍然是最受欢迎的车型,2017年进口量接近70万辆,同比增长14%。虽然进口总量不大,但MPV(商务车)的热度在不断飙升,增速达到34%。

分品牌来看,宝马和奔驰依然是最受中国人欢迎的进口车品牌,2017年进口量均超过18万辆。在排名前十的进口车品牌中,林肯和大众的增速最快,均超过70%,年进口量在6万辆左右。

 

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