权威:汽车行业外资股比开放进入倒计时

行业内讨论多年的股比是否开放问题在今天有了最权威答案。

4月10日,中国国家主席习近平在博鳌亚洲论坛2018年年会开幕式上发表重要主旨演讲时表示:“今年,我们将推出几项有标志意义的举措。在制造业方面,目前已基本开放,保留限制的主要是汽车、船舶、飞机等少数行业,现在这些行业已经具备开放基础,下一步要尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制。”

这意味着,行业内讨论多年的股比是否开放问题在今天有了最权威答案。

当前,汽车行业执行的《汽车产业政策》中规定,“外国企业同一类整车产品不得在中国建立两家以上合资合作企业”。并设置了:“汽车整车、专用汽车、农用运输车和摩托车中外合资生产企业的中方股份比例不得低于50% ”的规定。

基于“市场换技术”、“保护本土汽车企业”等出发点而推出的这一政策随着近年来汽车市场的不断发展,有关股比限制是否还有必要的争论不断。

去年4月份,由国家发改委、工信部、科技委三部委联合印发的《汽车产业中长期发展规划》提出,将完善内外资投资管理制度,有序放开合资企业股比限制。这也将汽车股比是否开放的讨论推上去了高潮。

期间,中汽协常务副会长董扬曾表态:“如果在股比上做出让步,我们将失去主导权。”事实上,这也代表了对股比开放持谨慎态度的多数汽车行业人士的观点。尤其是对自主汽车品牌带来冲击的担忧。

而对股比开放持赞成观点则认为,股比开放将更有利于自主品牌成长。

吉利汽车董事长李书福就曾针对这一话题旗帜鲜明地表示:只有股比放开,汽车行业才能有一个公平竞争的环境。李书福认为,不能因为面对挑战,就去寻求政策的保护,因为这样做最终还是形不成竞争力。这一种特殊的政策保护下的产业是很难走向世界的,只有在一种非常公开透明、公平的竞争环境里边开展充分的市场公平竞争,这样,以后剩下来的企业才是真正有竞争力的企业。

事实上,在习近平主席的主旨演讲中涉及汽车行业内容还有一条权威重磅信息:“今年,我们将相当幅度降低汽车进口关税。”

目前,国内汽车市场中进口乘用车需要缴纳关税、消费税、增值税。有关汽车进口关税,事实上已经先后进行过多次下调。

对此,全国乘用车联席会秘书长崔东树表示:“可能形成较大的成本改善,将对提升特斯拉等高端车型与国产豪华车的竞争力很有利。” 

根据中国汽车流通协会的统计数据显示,2017年全年,平行进口汽车累计销量达到17.2万辆,同比增长29.8%,占据进口车总量的14.2%。随着汽车进口关税即将进一步降低,无疑将会增加进口车型的市场竞争力。

 

来源:界面新闻

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