2018智能汽车国际研讨会上透露哪些未来的行业秘密?

各国普遍认为,中国未来将引领自动驾驶技术发展。

日前,工业与信息化部装备工业司刚发布了《2018年新能源汽车标准化工作要点》和《2018年智能网联汽车标准化工作要点》。其中很重要的两点是标准的制定与技术推进过程中的安全性。

这两点,在3月28日举办的2018智能汽车国际研讨会上再次得到了强调。

国家发改委产业协调司司长年勇表示,国际上看,包括英国、美国、日本、瑞典等世界上发达国家围绕智能汽车都制定了发展战略与顶层设计,目的就是明确智能汽车发展路径。而且在法规、公共道路测试等各方面采取了一系列举措。特别是发达国家汽车企业、互联网企业在研发上取得不断突破。

目前,在政府推动下,美国和欧洲已经形成智能汽车的先发优势。中国作为世界上最大的发达国家,经过40年改革开放与汽车人的努力,也已经具备发展智能汽车的条件。

吉利控股集团董事长李书福认为,智能驾驶汽车发展不会一帆风顺。前不久在美国发生自动驾驶事故,这一事件给出的提醒是,无论技术如何发展,安全是首要任务。另外一方面,自动驾驶要行驶达到一定里程后才能证明自身安全。如何测试并且批准量产,这是对企业与法规的挑战。

关于会议中的一个重要议题“中国标准能否引领世界智能汽车发展?”李书福认为,中国汽车发展与自动驾驶大家都很看好。他认为中国市场先天拥有引导智能汽车发展的基础。另外,智能科技是智能汽车发展的前提,中国5G等技术也在完善发展。

自动驾驶与法规的同步是技术发展的核心。2018年上海与北京相继发放了开放道路自动驾驶路测牌照。

“但美国更早,50家企业在美国路测中,其中有15家来自中国资本背景的企业在美国发展。这反过来为政府制定法规提供了数据。以此对比,中国比美国落后4年”李书福表示。

此外,李书福认为,中国车企不应该齐头并进,也不可能齐头并进。以自动驾驶路试为例,让一部分领先技术的企业先上,成熟一家上一家。不能要上都上;出了事情全部停。这是不可取的,应该实事求是,让技术成熟的企业先期夯实。

标准制定与技术进步的确应该是同步进行的。中国汽车技术研究中心有限公司副总经理李洧表示:“工信部、国家标委会共同组织制定了《国家车联网产业标准体系建设指南》,计划到2020 年,制定30项以上智能网联汽车重点标准,初步建立驾驶辅助及低级别自动驾驶的标准体系。到2025 年,制定100项以上智能网联汽车标准,形成高级别自动驾驶的标准体系。”

尽管美国在自动驾驶领域的技术和法规上都领先于全球,但这仍然是一项难度很高的新兴技术。美国前交通部长Anthony Foxx在论坛上表示:“2013年智能汽车还没有进入我们的讨论中,短短的几年智能汽车就得到迅速发展。

目前,因人为原因造成的交通事故超过90%以上。专家预测,未来智能汽车的应用将会降低至80%。这意味着智能汽车的发展,不仅能提供新的工作机会,也是交通发展的方向。”同时,他认为中国未来将引领自动驾驶技术的发展。

沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森抱有相同观点:“沃尔沃汽车对中国成为智能汽车全球强国充满信心,我们相信,对于行业趋势更有前瞻性、更灵活的政策法规、更可靠的安全系数、更合理的人才体系将加速这一进程。”

但与此同时,会议中嘉宾也普遍指出,我国政策法规、技术研发、基础设施、周边产业等领域有着较大的提升空间。

来源:界面新闻

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