限量500台,对于马自达MX-5来说到底算不算好事?

平民跑车,配额能不能多一点呢?

法拉利488,兰博基尼小牛,迈凯伦570S这样的中置超跑谁都喜欢,也没有人会质疑他们的驾驶乐趣,但是贵啊,并不是所有人都有机会享受到这些超跑的乐趣。把门槛再放低一些,宝马M4、奔驰C63 Coupe、捷豹F-Type这样的车相比上面三个大佬,要便宜不少,价格也基本在100万元上下,打个折的话,会更加便宜。但是讲真,如果家里没个几套房,这样的车也是买不起的啊。

所以我们只能把标准降到最低,去考虑一些入门级的跑车,比如说丰田的86,斯巴鲁的BRZ,现代的酷派,或者马自达的MX-5。在这些车型中,笔者最青睐的就是马自达MX-5,原因很简单,不管是Roadster版还是RF版,他们都是可以敞篷的,再加上它是同级别车型中最轻量的,所以驾驶乐趣也是最强大的。

说实话,轻量化车身这种东西是可遇而不可求的,就算你有了上百万的预算,你也只能买到一台重跑,最多也就是路特斯这样的极端产品,笔者就没见过哪辆车能有MX-5这样轻盈、灵巧。因为在MX-5 ND还没有上市之前,笔者就曾经试驾过了MX-5的NC,当时那款车的操控的确给我留下了很深刻的印象。

为什么笔者特别喜欢MX-5,还不仅仅是因为它的轻量化车身带来的操控性,更是因为它的设计,自从第四代ND车型发布以来,马自达MX-5就屡获国际大奖,什么《Top Gear》、《Car and Driver》等各种杂志的最佳车型就不说了,马自达MX-5还获得了欧洲红点设计大奖,这可是设计界的最高奖项。据不完全统计,马自达MX-5 ND自推出以来,已经获得了大大小小超过180多个奖项,可见大家对于这款车的确是非常认可的。

500台配额被抢光是好事还是坏事?

就这样的一款充满乐趣,并且颜值爆表的小车,在中国居然限量发售了500台,根据目前官方的消息来看,这500台的份额已经被一抢而空了。截至2018年1月底,已有369名车主预订成功,剩余131台资源也已被一汽马自达全国96家经销商锁定,从北京授权经销商了解到,MX-5 RF限量500台的抢订接近结束。

对于这样的消息,笔者只想说,实在是太坑爹了!难道马自达真的只愿意让500个粉丝享受MX-5的乐趣吗?难道像笔者这样手慢的,只能去买经销商的加价车或者民间黄牛的加价车吗?难道马自达不应该在国内多培养一些信徒吗?

不过回过头来想想,也对,如果满大街都是MX-5的话,那么这台车的稀有度就不存在了,并且就没有人会认真对待这台小车了。从目前的状态来看,期待一下二手MX-5整体还是比较靠谱的。

写在最后

马自达MX-5前三代车型的销量已经达到了94万台,这个数字是相当惊人的。截止2016年4月25日,MX-5车系的总产量已经达到了100万台,达成这一纪录的正是第四代ND车型。笔者觉得,没有什么车比马自达MX-5更加适合一个真正喜欢汽车的玩家了。

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