哈罗单车再添十城免押金 共享出行进入“拼资本”阶段

共享单车大战最大的变数或来自阿里。在失去打车平台的话语权之后,阿里尚未在出行领域找到新的代理,共享单车可能是一个切入点。

从1月17日起,哈罗单车在成都、合肥、绵阳、青岛、漳州、金华、衡阳、广元、衢州、韶关10个城市开通“免押金”通道。芝麻信用分达到650分以上的用户使用支付宝app扫描哈罗单车车身二维码,进行“信用授权”即可使用单车,无需支付押金。

2017年11月,哈罗单车就与芝麻信用达成战略合作,在长沙、郑州、南京、扬州、珠海、汕头、中山、东莞、芜湖、宁德等十个城市启动了“免押金”模式。此次哈罗单车再次扩大推广范围,意图吸引更多新用户。

在共享单车大战中,押金问题一直备受关注。由于交通部门尚未出台正式的监管政策,多数共享单车企业都能在不同程度上控制押金资金池,甚至限制用户提取押金。

去年8月,交通运输部正式下发《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》,鼓励免押金服务。

一是鼓励采取免押金方式提供租赁服务,有助于从源头解决用户资金安全问题。一些运营企业目前正在探索采取信用积分等免押金方式提供服务,为约束用户行为提供了新的路径。

二是鉴于当前通过收取押金来约束用户行为具有一定的现实需要,《指导意见》对用户押金、预付资金专用账户设立及专款专用、接受监管等内容作出了原则性要求。

意见出台后,共享单车战场开始清场洗牌,众多小玩家纷纷倒闭,留下一堆押金烂摊子,小蓝单车至今没有给出妥善的押金解决方案。

尽管政府尚未强制企业“免押金”,单车运营商们已开始用这项服务争夺用户。摩拜自2017年2月起支持微信入口,11月又开通腾讯信用分免押金服务,但只限于广州。

哈罗单车表示,“芝麻信用免押”对用户起到了良好的信用准入和行为约束效果,对用户的约束效果明显强于单纯的现金押金,降低了单车企业向用户授信时的风险。截至1月15日,哈罗第一波接入芝麻信用免押活动的10个城市,用户增长超过40%。

哈罗单车敢于大面积免押金,离不开大股东蚂蚁金服的支持。

2017年12月,哈罗单车连续获得两轮融资,投资方包括蚂蚁金服、威马汽车、富士达、GGV和复星。

哈罗单车于去年10月与上市公司永安行旗下的共享出行业务“永安行低碳”合并,哈罗单车CEO杨磊出任新公司CEO。根据永安行的公告,我们可以得到哈罗单车融资后的股权结构:蚂蚁金服持股32%,永安行12%,杨磊(通过上海磊钧商务咨询)10%。蚂蚁金服已成为新哈罗的最大股东。

永安行低碳哈罗单车合并后股权结构,数据来源:永安行关于放弃参股公司增资权暨关联交易的公告

有趣的是,易车、愉悦资本、BAI也作为哈罗单车的早期投资方,成为合并公司的股东,而这三家均与摩拜的投资方有联系。其中易车由李斌执掌,而李斌则是摩拜单车的创始合伙人、天使投资人和董事长。

梳理当前共享单车的战场,摩拜开始向广泛的出行领域扩张,滴滴疑似抛弃ofo亲自下场,而阿里同时支持ofo和永安行-哈罗联合体。

ofo最早在2017年4月获得蚂蚁金服的投资,之后又在7月获得阿里投资。而永安行-哈罗这边,资金全部来自蚂蚁金服旗下投资公司——上海云鑫。

目前看来,共享单车大战最大的变数或来自阿里。在失去打车平台的话语权之后,阿里尚未在出行领域找到新的代理,共享单车可能是一个切入点。

现在,支付宝的共享单车界面可以同时看到ofo、优拜、永安行和一步单车。

来源:界面新闻

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