言论|2018年CES展上“黑科技” 究竟是实用还是搞噱头?

不少车企借助CES展大秀“黑科技”,值得令人思考的是,这些车企品牌黑科技到底是实用大,还是蹭热点搞噱头?

2018年CES展在美国赌城拉斯维加斯举办,在这场展会中,车企的身份摇身一变成为科技界的范畴。不少车企借助CES展大秀“黑科技”,值得令人思考的是,这些车企品牌黑科技到底是实用大,还是蹭热点搞噱头?

 

一年一度的国际消费电子展(CES)在美国赌城拉斯维加斯拉开帷幕,在这场展会中,不少车企以科技界代表的身份亮相。

与以往相比,汽车行业依旧是展会之中的主角。根据目前的车联网系统、自动驾驶技术以及新能源汽车的快速发展趋势,各企业主要对此三大“模块”进行了深度展示。

此次展会中涌现了中国企业的身影,其中更有造车新势力的代表。无论是传统车企还是造车新势力,这些车企品牌都是最新的科技展示,不过在外界看来,这些科技究竟是实用性大还是借机搞噱头,便不得而知了。

奔驰:会思考的车载信息娱乐系统

在CES 2018上,梅赛德斯-奔驰宣布推出一款全新的车载信息娱乐系统,让AI彻底改变驾驶员、乘客与车辆之间的互动方式。触屏、人工智能、自然语音,奔驰MBUX引发座舱交互的技术的变革,不可小视。

由于采用了人工智能技术,使奔驰这套全新的MBUX系统具备了“预测”的能力。系统会在用户日常使用中进行自我学习,积累用户的使用的习惯,在特定的时刻,预测用户下一步要操作的功能,并推荐给用户。

新的人际交互方式在当下看上去“如火如荼”,诸如手势控制、全液晶仪表、多屏显示等等,都带来了交互方式上新的转变。奔驰在新一代MBUX系统上,通过使用人工智能、自然语音控制等等新技术,诠释着对未来人机交互方式的新理解。

丰田:移动的盒子汽车e-Palette

全新概念车型e-Palette。与其说是概念车,更准确的表达应该这是一个移动出行平台,未来在自动驾驶技术加持下,成为一种移动出行工具。

e-Palette内部可以根据不同需求进行自定义改造,通过开放平台用于共享乘车、商品零售、货物运送等多方面的用途。而且它可以灵活转变,例如早上七点钟可用于上班通勤、十点钟可转变为医院班车等。

e-Palette虽然还并未完全成型,但这是个很超前的构想,它打破了乘用车、商用车,以及不同用途汽车等等现有概念,使之可以在一个共同的平台上实现不同功能。如同亚马逊采用无人机送货一样,这是厂商对未来美好愿景所做的努力之一。也许,未来的丰田将不再是一家汽车公司,丰田正在向移动服务公司靠拢,而E-Palette就是试水。

本田:不会造机器人的车企不是好车企

本田在本届CES之上的产品似乎有点跑偏。作为日本汽车工业的巨头,本田汽车对人形机器人领域并不陌生。在本届CES展上本田带来了一套机器人组合,这些机器人看起来就像皮克斯电影里的机器人一样逼真。“3E概念版”的理念包含了“力量、经验、同情心”这三个主题,让机器人变成个人助理而不是让机器人有自主能力。

这一系列机器人可以提高机动性,为人们的生活创造出更多便利,包括伴侣机器人概念、椅型移动概念机器人、自主的越野车辆概念等等,除了一系列机器人概念之外,本田还将展示其移动电源世界,其中包括一款可更换电池的电动汽车,以及一套用于家庭、娱乐或自然灾害的充电系统。

本田希望通过将这些不同种类的机器人联结起来,以便为人类创造更加便捷的生活。这些看似和汽车工业没有多大联系的机器人,却是人机交互层面最直接的产品之一,机器人或将为本田提供更多关于人机交互的技术。从我们的生活经验来看,自动化设备会越来越多的出现在我们的生活中,不知道我们是该感到幸福还是该感到恐慌。

福特:开发出行云平台 尝试智能城市计划

2018年CES展上,福特汽车表示将进一步推动智能城市的发展并探索新的自动驾驶应用。未来将与美国同城快递公司Postmates、高通及Autonomic开展合作,通过云端服务,在多个城市部署其自动驾驶车辆,智能城市也将作为其新软件平台的试点项目。

其中,福特将于硅谷初创公司合作,开发一款名为交通出行云(TransportationMobility Cloud)平台,该平台将用于创建智能城市应用,如:基于道路车辆的车载传感器数据提供实时交通流路径选择。

福特与高通的合作将打造一款蜂窝式车辆对一切通信(CellularVehicle-to-Everything,C-V2X)系统,据了解,搭载该系统的自动驾驶车辆能够实现与周边车辆间的通信。

此外,福特为了能够将智能城市战略推进,分别于美国同城快递公司Postmates、Lyft,Domino's Pizza签署合作协议,福特指出,与多家物流、打车公司合作,可以帮助其验证自动驾驶的商业模式。

现代汽车:亮相新一代氢燃料电池车NEXO

2018年CES展上,现代汽车发布了基于可定制平台打造全新一代氢燃料电池车NEXO,新车续航里程595公里,五分钟可加满汽,并将配有移动充电站随时提供移动充电服务。

NEXO将搭载最大功率163马力的电动机,续航里程约800公里,采用第四代氢燃料电池技术,电池能量密度比上代车型高出30%,有效降低氢气消耗率,提高电池性能。而采用的高耐用性催化剂技术,也使得电池寿命得到大幅提升。

值得一提的是,现代为了解决氢燃料电池车低温启动问题,现代在其燃料电池中加入了MEA和双极板技术,NEXO还将配备先进的“驾驶辅助系统(ADAS)”技术,提升行车安全。

根据现代汽车的规划,NEXO是现代汽车集团在2020年推出的两款燃料电池电动车中的第一款,将于2018年年初上市销售。

日产:发布“脑控车”技术

针对人与车辆的互动,日产汽车在2018年CES展上正式发布了其最新研究成果——“脑控车(Brain-to-Vehicle,简称B2V)”技术,该技术可使车辆具有解读驾驶员大脑所发出信号的能力。

据了解,该技术只需驾驶员佩戴一个可以监测大脑电波活动并自动进行系统分析的设备,它能够利用大脑解码技术来预测驾驶员行为,并将驾驶员的反应更加快速地传达给车辆,使车辆根据驾驶情况的变化不断做出相应的调整。

对于“脑控车”技术的应用,日产汽车公司日本研究中心的高级创新研究员、主导“脑控车”技术研究的Lucian Gheorghe介绍到,该系统可以通过检测和评估驾驶员的不适感,该人工智能技术还可以在自动驾驶模式下调整驾驶配置和驾驶方式,还可应用于调整车辆内部环境等多种场景。

小鹏汽车:CES展上凑热闹 重在参与

在2018年度CES国际电子消费展,来自国内造车新势力代表之一的小鹏汽车为旗下首款量产车型G3举行全球首发仪式,而且随后即将在国内上市。这也是目前中国造车新势力在CES展上发布的首款量产版互联网汽车。

作为中国品牌,而且又是以首款“互联网汽车”身份亮相美国CES展,乍一听这是一件令国人兴奋的事,但是从汽车角度来看或许有待商榷。

小鹏G3在造型设计上“仁者见仁,智者见智”,这并没有什么值得过得去褒贬。小鹏G3打造中国品牌中独有的太空驾驶座舱,所谓的“太空驾驶座舱”就是全景挡风玻璃,说实话确实是让视野更加开阔,但熟悉汽车工程发展史的人都知道,所谓的太空座舱并非小鹏汽车首创。早在上世纪的欧洲国家,不少车型便推出这样的设计,但只是更加符合欧洲人高大身材的坐姿视野。

小鹏汽车推出的太空座舱对于中国消费者来说并非十分符合,而且对于中国地区的消费者来说,如此开阔视野必然带来光线刺眼的问题,相比于欧洲的高纬度地区,中国大部分地区位于温带地区,一年四季阳光照射相对于充足。常规视野的车型还要配备遮光板遮挡光线呢,对于小鹏太空座舱视野设计的G3来说,真正行驶过程中恐怕墨镜伴随左右。

此外,小鹏G3所宣传的首创360°车顶相机、超大高清触屏等配置,在笔者看来这并非稀奇配置,车顶相机只不过是把摄像机头从车前脸移到车顶而已,至于超高清触屏更是对于互联汽车理解的偏差,并不是加装一款超大尺寸显示屏就是互联网汽车。

此次小鹏汽车G3在CES车展上首秀,从技术角度上将并没有带去行业新的亮点,至于上市后消费者接受度如何?或许市场才是最好的答案。

拜腾:屏大真的好?

除了小鹏G3选择在CES展首发之外,拜腾汽车旗下首款车型Concept也在CES展首秀,并且将于2019年下半年正式上市,上市时新车将具备L3级别的自动驾驶能力。通过升级,2020年以后可实现L4级别的自动驾驶功能,Concept的起售价为4.5万美元,约合30万元人民币。

拜腾Concept车定位于纯电动智能SUV,而且其最大亮点是拥有全新的智能人车交互系统,该车搭载了长125厘米、高25厘米(50寸)的全球量产车型里最大共享体验屏(Shared Experience Display)和触摸式方向盘(Touch Wheel),并支持手势识别、语音识别、触摸控制、生物识别等互动方式。前排座椅可旋转12°,便于车内乘员互动,方便后排乘客观看大屏幕,此外车内4个座椅还能够根据乘客需求各自独立调整。

不难看出,拜腾Concept车型不仅屏大而且屏多,如果以谁家屏大、屏多进行互联网汽车排名的话,拜腾无疑是第一名。

如今,拜腾车型还未上市,质疑声音早已扑面而来。其中车辆安全是首要问题,如超大的发光屏幕是否会影响司机正常驾驶;出现故障维修是否方便,成本是否低廉;行驶过程中一旦出现碰撞问题,屏幕是否会造成二次伤害等等一些列问题都摆在面前。

最为关键的是,拥有如此超大的显示屏,车辆系统是否能够完全容纳顺畅不卡顿。这对于车辆来讲挑战十分巨大。

 

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