试驾通用别克“朗”字辈的新成员——阅朗旅行车

自认有点品位的我也觉得旅行车是更为精致优雅有态度的中产生活的代表,SUV,总有点儿土。

别克终于推出了在中国市场的第一款旅行车。

说实话,我跟这车还有点小缘分。差不多一年前曾参加上汽通用的一个小型闭门座谈会。这个座谈会没有实车没有新车也不谈技术和科技,或者连任何的图片都没有——真的就是一个座谈会。

大家谈论的重点就是旅行车在中国有没有市场。更进一步的,如果通用有一款类似旅行的新车要上市,市场定位到底是旅行还是跨界,还是其他的之类的?

我记得与会者都劝说通用要摒弃旅行车的市场定位,理由是中国旅行车市场培育了这么多年,却始终发育不良,未来也不可能发育完全。

如果通用要去培育这个市场,那就必须砸入大量的资金做培育。结果还不好说,别人做不到的,通用凭什么做得到?

我们当时建议通用如果正在酝酿这样的新车,还是用跨界SUV的提法比较妥帖,当然那个时候我们的讨论完全建立在白纸上,因为我们根本没有看到新车。

后来事忙就渐渐忘了这事,直到多日前听闻阅朗上市将想起有这么个经历。现在想来,应该就是别克阅朗的一次定位市调。

最终我们看到的,别克还是用了纯粹旅行车的定位,但并非一个全新车系,而是”朗“字辈家族的新成员。

据说当年一汽大众也有将蔚领定位成宝来旅行版的考量,可一汽大众内部几经考量,启用了全新的车系品牌,成为一汽大众的第四个独立车系品牌。

这样的做法在当年颇有点儿破釜沉舟的意思,不过最终市场还是认可了,蔚领目前是合资品牌旅行车销量的第一。

阅朗就精明很多,威朗卖得不错,沿用“朗”字辈节省很多品牌投入费用。当然,这也意味着,阅朗作为一款家族车型,更多是补充丰富“朗”字辈车型的作用。旅行车成为爆款,就像前述座谈会得出的结论一样,个人觉得在中国已无可能。

当然,有点小逼格小情怀小品味的人都会憧憬欧洲市场满大街的“瓦罐”(wangon旅行车)的场景,觉得那还是精致富足的中产阶级的标志。

但要知道,现在欧洲市场的旅行车份额也在下降,SUV的份额在上升。这或许说明,中国汽车消费实现了跨越式发展,跳过了欧洲旅行车的历史阶段。

当然,自认有点品位的我也觉得旅行车是更为精致优雅有态度的中产生活的代表,SUV,总有点儿土。

所以,当第一次看到见到阅朗的时候,旅行车最重要的优雅感阅朗很好传承了下来。当然,家族化的设计语言必不可少——进气格栅采用了别克全新家族化设计,飞翼式设计舒展流畅,横向贯穿两侧展翼头灯,拉宽了车头视觉感。展翼型LED自动头灯也有一定的科技感。

视觉移向车身,双掠峰腰线贯穿头尾一气呵成,十分写意。车顶一体式行李架标注了它的身份,可以装载自行车、冲浪板等大型物件。车尾导流尾翼窄长,造型优雅,烘托出修长动感侧身型面。固特异16吋五辐双色铝合金轮毂在阳光的照射下十分别致,个人觉得顶配的size可以再大一圈。

车尾造型圆润饱满,一体式展翼型LED尾灯画龙点睛,同前脸造型呼应。细心看,尾灯设计全部集成于掀背门上,不仅带来了宽扁运动姿态,也带来了更大的开口空间,可谓一举两得。出去旅行,后备箱自然要常常打开,阅朗翻转式别克LOGO尾门开启方式,很有范儿。

内饰以实用性为主。坐在车舱内,手臂触碰的区域,如车辆中控台下缘、内门板扶手、靠臂处等,都由自然触感的软材质包覆。作为一款旅行车,阅朗全系标配真皮座椅,并引入了高档车流行的时尚豪华棕色内饰。座椅采用3D立体沙发型面,贴合后背,软硬适中。后排设计了空调出风口。

旅行车对于储物空间的要求很高。后排优化空间设计提供了宽裕的腿部空间。遮阳板卡槽、杯托、副驾驶雨伞架、两个后排衣架等设计很细心,满足多种使用需求。6/4分割后排座椅翻平后,与后备箱相通,有效扩大储藏空间达1281L,带来普通三厢车的三倍空间,方便携带大件物品。

动力系统自然是这次试驾的重点。大家都知道,别克将全面采用新一代小排量涡轮增压发动机——是的,分别是1.0和1.5的三缸发动机。

大家都会有疑问,三缸机到底怎么样。

关于这款发动机在技术层面的理解,大家可以移步去看我的同事李文博的技术讲解文章,相信里面已经讲得非常详细了。这里不再累述。

说说感受。

抖动,所有键盘车神最在意的抖动,个人觉得感知不出来。三缸机的抖动是物理特性所决定的,无论怎么样它就在那儿,问题是以现在的技术下,你真的能感受到吗?我其实一直不太明白那些“用心”感受抖动的同学们。就好像地球是圆的,你是不是每天都要假装可以站不稳?

关于这个问题,仍旧是同事李文博在《无条件拒绝三缸发动机是一种病》一文中有详细阐述,有兴趣的可以猛戳这里阅读。

第二是有力。别小看三缸机和1.3的排量。在加速时,发动机初段表现非常强劲,低转速时就可以达到更大的扭矩爆发力。持续加速时,发动机在各个转速区间都有着稳定的动力输出和运转平顺性。

所以我更愿意在高速上行驶这款车,只要舍得给油,时速表很轻松突破160码(中国高速公路限速是120码,请勿超速行车),这个时候发动机的声音感觉还是很笃定没有太明显的嘶吼。

当然,如果车速需要进一步提升,发动机逐渐会显得力不从心,提醒你这是一辆1.3排量的小车。

相较而言,城市道路走走停停,6速DSS智能变速箱升降档动作干脆利落,涡轮介入有那么一点点突兀,总体可以接受。据厂家介绍,得益于单缸双喷燃烧系统,中置大角度全程可变正时气门系统等高智能电控,以及更加智能的发动机启停功能,别克阅朗1.3T车型的百公里综合油耗低至5.9升。

操控可能是我爱旅行车明显多过于SUV的一个最重要的原因。

作为一款多功能旅行车,阅朗底盘调校重点在于舒适性的全面优化,同时赋予车辆一定的驾驶乐趣与更好的通过性。过城市细碎或起伏路面时,可以感受到同级少有的麦弗逊独立前悬与后多连杆独立悬架韧劲儿,能有效吸收路面振动,提升舒适性和静音性。

优化设计的液压衬套连接副车架与车身,将车辆振动抑制在极小范围内。连续转弯时候,精心调校的横向稳定杆能够带来不错的侧身支撑。

总体行驶质感对得起这个价位。

特别注意的是,个人觉得这款车的静音做得不错,阅朗在高速上行驶时,将行车产生的发动机噪、胎噪和风噪等主要噪音源,都抑制在合理范围内,带来良好的NVH表现。

来源:界面新闻

广告等商务合作,请点击这里

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

打开界面新闻APP,查看原文
界面新闻
打开界面新闻,查看更多专业报道

热门评论

打开APP,查看全部评论,抢神评席位

热门推荐

    下载界面APP 订阅更多品牌栏目
      界面新闻
      界面新闻
      只服务于独立思考的人群
      打开