庞巴迪和空客结盟之后 波音对于高额关税还不死心

早知现在,何必当初。

图片来源:视觉中国

波音可能自己也没有想到,因为自己挑起的一场“贸易战”,它的两大竞争对手这么快就走到了一起,进而威胁波音的地位。

美国时间周二,波音公司总顾问Michael Luttig在一份声明中表示,空客和庞巴迪的交易并不会影响美国商务部的诉讼结果,“任何进口的C系列飞机或部件都必须被征收高额进口税,否则不得进入美国”。

今年4月份,波音向美国政府投诉,认为庞巴迪C系列飞机得到了来自于加拿大和英国政府的巨额补助,并且以“荒谬的低价”倾销飞机。今年10月份,美国商务部认同了这一说法,计划向C系列飞机征收高达300%的关税。

随着空客和庞巴迪的结盟,波音的算盘可能不会得逞。因为根据两家公司达成的协议,空客将会在美国阿拉巴马州的工厂专门开设一条C系列飞机的生产线,这也是说,未来C系列飞机有可能会被认作是一款“Made in USA”的产品,从而避开有关倾销的控诉。

美国的国际贸易律师William Perry表示,庞巴迪把C系列的总装线放在美国,这样做或许避免高额的关税,“这或许是庞巴迪希望可以利用的漏洞”。庞巴迪和空客也可以辩称,他们是从国外进口零部件然后在美国进行最后的组装,比如从北爱尔兰进口机翼。

在空客总部图卢兹接受采访的时候,庞巴迪的首席执行官Alain Bellemare明确表示,在美国组装可以解决关税问题,因为它会变成一款国内产品。“我们这么做不是因为波音的申诉,而是因为对于庞巴迪来说,这是一次正确的战略性举动。”Alain Bellemare说。根据外媒的报道,庞巴迪和空客之间的谈判是从8月份开始的,目前这个交易还有待加拿大政府部门的同意。

不过,波音对这种说法并不买账。从市场竞争的角度来看,波音的反攻是很有必要的。原因在于737是波音的摇钱树,也是最大的收入来源,而庞巴迪C系列的定位也是单通道飞机,座级为100-150,刚好和空客现有的产品线形成互补,弥补空客A319neo竞争力不足的问题,后者目前只有51个订单。

“C系列是一款不错的飞机,它只是需要帮助。事实上,它需要救世主。具体来说,它需要一家有足够资源的公司,能够将其带入主流市场,对其进行精心的营销,给予其足够的产品支持,让它的生产成本和波音、空客在一个水平上。空客符合全部的条件。”航空咨询机构Teal Group的副总裁Richard Aboulafia在其专栏中写道。

事实上,这一次的合作影响的不仅是美国和加拿大,还有中国和英国。因为庞巴迪在北爱尔兰的工厂雇佣了大量的员工为其C系列生产机翼,空客在接手C系列之后可以保证这家工厂可以继续经营。对于中国来说,则错过了一次通过合作提升自身航空技术的机遇。

虽然庞巴迪和加拿大政府失去了对于C系列飞机项目的主导权,但是对于他们来说,将其拱手让与空客无疑也是一种解放,更是一种契机。借助空客多年以来的生产经验,以及庞大的客户资源,C系列很有可能会复活,毕竟它已经有18个月一架订单都没拿到了。而美国作为全球第一大航空市场,是庞巴迪必须要叩开的大门,现在,它已经迈出了最关键的一步。

来源:界面新闻

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