1. 上海静安区中兴路违停非机动车整治清理临时集中停放点内，整齐停放着一排排颜色、品牌各异的共享单车共计万余辆。
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2. 被共享单车围堵的街道一角。8月18日，上海交通管理部门向主要共享单车运营商发布告知书，要求各家暂停新增投放车辆，并要求加强对交通枢纽、商务办公区等人流聚集区域违规停放车辆的清理。据不完全统计，全国的共享单车投放总量约为1500万辆，其中ofo和摩拜两家占据八成的投放量，北上广深在1500万的总量中，上海更是占据10%的比例。
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3. 早高峰已过，一名摩拜单车工作人员正在整理路边停放的共享单车，整理好之后，他还要将现场照片发回公司。
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4. 行人从停满共享单车的马路上走过。一边是投放过剩的共享单车，一边是有限的道路资源。在没有明确约束下，资本开始疯狂逐利下的无序竞争。共享单车已经泛滥成灾。
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5. 当共享单车的投放数量超过城市的承载能力时，绿色出行就变成了城市管理问题。治理的首要手段便是控制数量，规范管理。
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6. 上万辆品牌各异、颜色不一的共享单车停放在临时集中停放点内，整齐划一。
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7. 城市中的共享单车，由于停放时间过长，不少车辆已经被绿色植被所覆盖，景象蔚为壮观。
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8. 在多个城市对共享单车新车投放按下“暂停键”的同时，共享单车企业也意识到了“跑马圈地”、大规模扩张时期的终结。
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9. 一名摩拜工作人员正在从自行车堆里搬运车辆。
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10. 楼宇之间停放的共享单车。随时有车可骑，是市民对共享单车的理想化需求，但城市空间却容纳不了海量投放的单车。共享单车如何才能真正成为城市资源，是经营者们要解决的问题。一味的投放车辆，占领市场终究不是长久的发展方向。
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11. 让遍布大街小巷的单车都停放有序，的确不是件容易的事。根据北京市规划院发布的“北京需要多少共享单车”的阶段性研究报告显示，市民对于共享单车的需求总量约172万至201万辆，但若保证通行宽度，道路上能停放的自行车仅为约120万辆。这也就意味着，城市规划中还缺大约60万个自行车的停车位。
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12. 继上海、杭州、南京、广州等城市禁止新增共享单车新车投放之后，深圳市日前也宣布暂停在城市公共空间新增车辆投放。若想得到长期发展，各家共享单车企业要充分利用移动互联技术解决停放难题，同时还要寻求与城市共生的发展之路。
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