成都车展|售价202.8万元的保时捷新911 GT3到底有哪些改进?

新GT3在“绿色地狱”纽北的圈速成绩是7分12秒70,比老款911 GT3足足快了12秒之多。

早先的日内瓦车展上,保时捷新911 GT3(991.2)的展出让国内的波子粉们就垂涎三尺。而在刚刚开幕的成都车展,这款车终于正式登陆中国市场,官方售价:202.8万。

近年来,得益于保时捷一再推出的精品车型,尤其是GT3 RS的火爆问世,保时捷911系列的高端车型不断受到买家们的追捧。相较于187.8万元的991.1 GT3,新车的售价提高了15万元,而这多出的15万元对于991.2的GT3来说绝对物超所值。

尽管从外形上,新款GT3并没有特别大的改观,但是内里的解构和动力系统都发生了翻天覆地的变化,这点就好比991.2的911全部换装3.0T发动机一样,新GT3 摒弃了老款上那台压榨有些过度的3.8升水平对置发动机,取而代之的是一台4.0升自吸发动机,它有多优秀,看一眼数据便可知:500匹马力和460牛米最大扭矩。

最关键的是,如果你驾驶着一台新款911 GT3,你完全可以放心大胆的把这台发动机往断油了踩,根本不必像开着老款一样担心它有自燃的风险。

新款GT3依旧是一台帅得起飞的跑车,车展上这台白色配色尤其扎眼,车头部分最大的改变莫过于这台全新设计的保险杠,前脸的鼻尖部分显得更加前倾,一幅跃跃欲试的姿态,比普通版本的911要霸气许多。

另外,新款911对日间行车灯的造型处理一直是我不太满意的地方,而这套网状进气格栅的包围巧妙的将行车灯融入到黑色的套件之中,整体气势瞬间就往运动方面靠了不少,给人焕然一新的感觉。

更大的性能提升表现在尾部的设计,新GT3采用了双层尾翼设计,这样的好处是能够为车辆提供更大的下压力,来保证车辆的稳定性。

同时在尾翼的两侧也赫然印着“4.0”的字样,时刻都提醒着路人,这不是一台普通的911。同时,在尾翼的下方,两个新设计的进气口也为这台大排量自然吸气发动机提供充沛的空气。

此外,新的GT3也载了后桥主动转向系统,车辆拥有了更好的弯中表现,并且在满油状态下整车重量仅为1430kg。所作的改动都是围绕着空气动力学、加强散热和轻量化进行的。

而实际的效果也是非常的明显,新GT3拥有超凡脱俗的速度表现,在“绿色地狱”纽北的圈速成绩是7分12秒70,比老款911 GT3足足快了12秒之多,这个表现也秒杀了那些更高级涡轮超跑,比如法拉利488 GTB、日产GT-R这些超跑名人堂里的常客。

英国著名车评人Chris Harris对这台车进行赛道测试中,就提到这款车的机械抓地力好得惊人,甚至就连米其林专为跑车打造的Pilot Sport Cup 2都有些招架不住的意思,可见新款GT3的性能有多么的迷人。

最重要的是,这是一台拥有赛车性能的街车,你坐在被Alcantara和各种科技配置包裹的豪华座舱里,吹着空调听着音乐,就能轻松获得车手级的圈速。

来源:界面新闻

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