7月27日，据外媒报道，腾讯正在就向印度第一打车应用Ola投资4亿美元进行谈判。
Ola，即Olacabs成立于2011，公司位于印度孟买，由Bhavish Aggarwal和Ankit Bhati联合创立。用户可以通过手机、网站进行打车租车（或三轮车）服务。
根据印度当地的咨询公司RedSeer 发布的数据，印度市场每天大概能完成150万单的网约车订单，其中Ola和Uber是这个市场的前两名。Ola对外宣称每天能完成超过100万单，与此同时，宣布印度是其第二大市场的Uber每周能完成550万单。
正在进行的这笔融资是将是Ola两年内最大的一笔融资，这笔交易一旦达成，新的注资将把Ola的估值推到40亿美元以上。
正在和Ola就投资一事谈判的腾讯已经不是第一次在东南亚的出行领域投资了。腾讯在出行领域有较为广泛的布局，除了Ola以外，腾讯不久前还被曝光向印尼打车公司Go-Jek投资约1.5亿美元，在中国和美国，腾讯重资滴滴出行和Lyft。不过，腾讯对印度市场格外关注，它不仅投资了Ola，还向印度最大的电商公司Flipkart投资了14亿美元。
Ola上一笔规模较大的融资发生在2015年，新加坡主权基金GIC、滴滴出行和苏格兰投资基金 Baillie Gifford等投资了近5亿美元。
据统计，Ola已经筹集了17亿美元的资金，其中包括来自软银的2.5亿美元，以及来自美国基金公司Falcon Edge和Tekne Capital Management等基金的投资。
有趣的是，软银去年曾向Ola提供了一笔10亿美元的投资，但是这笔钱会使得Ola的估值降低为35亿美元，远低于上一轮45亿美元的估值。Ola最终没有收下全部的10亿美元，而仅仅接受了四分之一。
外媒引用知情人说法称，“Ola不希望引入软银资本的同时降低了估值，所以一直在接触其他规模较小的投资者，直到腾讯的出现。”
目前，腾讯注资后Ola的确切估值尚无法确认，但预计会超过40亿美元。
从全球出行市场来看，这笔投资会让“反Uber”的公司更为紧密地联合在一起。腾讯将成为滴滴、Ola、Go-Jek和Lyft的股东，中国出行市场寡头滴滴则投资了Grab和Lyft，而软银几乎投资了上述所有的出行公司。这一群体对已经陷入困境的Uber构成了巨大威胁，后者在前CEO卡兰尼克辞职、性骚扰等一系列问题上陷入了舆论危机。
