从探界者开始雪佛兰与长安吉利长城一个档次?

作为上汽通用雪佛兰旗下的第二款中型SUV,探界者推出1.5T+6AT及2.0T+9AT两种动力组合版本,共计6款车型,售价布局在17.49-24.99万之间。站在繁杂车市的选择路口,车界微视认为,“探界者”最强的声音应该是其承载的雪佛兰品牌的未来之声。

审时度势,开拓中型SUV之路

目前,上汽通用雪佛兰旗下拥有小型SUV创酷、中型SUV科帕奇及探界者三款SUV车型。其中,中型SUV科帕奇是这个欧美市场平民品牌的首款SUV,意在国内中高端市场树起一面旗帜,但国内消费者对其认知度较低,产品力平平无奇,又缺乏宣传,科帕奇自上市后销量平平,逐渐归于低销量产品之列(3月份,科帕奇销量仅为11台)。2014年推出的创酷,凭硬朗的造型,及价格优势(当时合资小型SUV中最便宜的涡轮增压车型)最初销量不错,但随着消费力的提升,随后与别克昂科拉销量渐行渐远。如果科帕奇、创酷两款车型是雪佛兰有意“投石问路”或“铺路奠基”的话,这次上汽通用雪佛兰跳过紧凑型SUV市场,直接推出中型SUV探界者并造势颇大,则是“实践出真知”的结果,即在当下SUV市场不断细分和中高端SUV的消费诉求下,探界者开拓中型SUV的边界。

让价格回归本源,做真实的自己

从科帕奇顶配版售价不到20万,到探界者乞丐版下探至17.49万,不少车迷朋友认为,探界者又是一款以紧凑级SUV价格却定位为中型SUV车型的“伪中型SUV”。的确,像本田CR-V、RAV荣放、起亚KX5,福特翼虎等“价格起步较低”紧凑级SUV乞丐版也为17万多,也有不少紧凑级SUV车型如途观,起步价多为18万,19万多,这充分表明探界者在价格方面的“探界”。但这仅仅是雪佛兰的售价策略,或者雪佛兰的又一次“低调造势”吗?从普拉多、途昂等中大型SUV售价下探至30多万元来看,探界者打破合资中型SUV 20万的门槛,下探至17万元也不足为怪,毕竟雪佛兰品牌在中国市场原本就属于二流合资品牌。

退去“合资光环”,构筑整体格局

在科帕奇、创酷等车型未能打开雪佛兰在华市场情况下,作为雪佛兰在华战略车型的探界者,高配版竟定位为24.99万的价格,与强势自主品牌中型SUV同一价格区间,这只能表明这样一个事实:雪佛兰品牌将归位于同强势自主品牌,如长安、长城、吉利一个档次的末流合资品牌之列。不难理解,凯迪拉克是针对高端人群的合资豪华品牌,别克是针对普通合资品牌消费者的平民品牌,而作为通用汽车集团旗下三大品牌的“老三”雪佛兰品牌则是要与自主品牌汽车宝骏一起,构成通用汽车集团在中国市场与自主品牌竞争的品牌格局。雪佛兰凭借其“合资品牌”的光环,与强势自主品牌进行正面竞争,而产品品质一般的宝骏凭借低廉的价格和二线自主品牌竞争。

趋下“追尾”向上,焉知祸福

探界者1.5T的配置版本共计4种,无疑表明了探界者将以1.5T版本为主。通过对比,车界微视发现,探界者与姊妹车型科帕奇是惊人的相似,不仅同为通用中型SUV的Theta平台打造,价格区间也是十分相近(科帕奇17.99-20.99万,探界者17.49-21.99万)、车型均推出4个版本,包括产品本身,探界者好似科帕奇改型增配后的版本。如今的探界者虽然配置更丰富、造型更精美、动力更充沛,但早已不能与当时的科帕奇同日而语。长安、长城、吉利等品牌旗下的强势车型,产品的实力不亚于探界者,产品向上的锋芒,即使当年的科帕奇的势头也不及,

此外,自主品牌还已具有庞大的车主数量。趋下却“追尾”向上,探界者如何带领雪佛兰品牌占有一席之地,也许还是一个值得深思的问题。

总之,探界者价格的回归,意味着雪佛兰开始退去合资光环,探界者车型的定位,也表明了雪佛兰的未来之路。也许时下,探界者可能会吸引一批消费者的青睐,但在自主品牌的向上形势下,产品竞争力的进一步提高对于雪佛兰品牌而言尤为重要。

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