2月下旬的满洲里依旧银装素裹，从机场前往酒店的道路两旁，造型各异的雪雕时刻提醒着访客们，零下二十多度的气温虽然相比上月高了不少，但站在室外只需几分钟时间仍然足以让你体会到什么叫“透心凉”。作为一款纯电动汽车，腾势400选择在这里宣布上市并安排试驾体验，显然是做足了准备，展现出自身应对严寒使用环境时候的自信。
此次腾势400共分为时尚、尊贵、荣耀三个版本。官方价36.98万元—43.28万元。由于各地补贴政策不同，大致补贴后的落地价格区间为30万元—36万元。此外，腾势汽车还对尊贵及荣耀版车型可提供8年或15万公里的免费保养以及核心零部件保修服务。
从续航里程300公里到400公里，腾势汽车在新车价格方面并未有大的变化。用腾势销售市场部副总裁胡晓庆的话来说，“这次腾势400是加量不加价”。而在不加价的背后，腾势汽车是想让更多的用户能够感受到使用腾势400带来的心安。
腾势400作为一款纯电动车型，续航里程增加了100公里，主要基于对电机、电池、电控系统三大核心部件进行了升级。以荣耀版车型来说，电机的最大功率从86kw升级到了135kw，电池包容量从42.5kwh升级到了62kwh，通过对电控系统软件升级，加速时间缩短了25%。
相比传统燃油发动机车型，400公里续航里程并不显眼，事实上，基于当前市场中在售纯电动汽车中，除了比亚迪E6之外，鲜有能够达到400公里续航里程的车型。400公里续航里程，意味着用户不用在日常上下班通勤过程中谨慎驾驶，唯恐电量不足抛锚半路上。音响、空调、座椅加热等用电配置可以放心使用。对于多数纯电动汽车用户而言，周末也可以驾驶纯电动汽车前往郊外游玩，而不用担心没有电返程的问题。整体上而言，续航里程的增加，更多的是对用车舒适性的提升。
然而，事实上，影响新能源汽车普及的诸多元素中，用车便利性仅仅为其中的一项。在显著的因素中，补贴政策同样也是当下无法避开的重要因素。自年初以来，受新能源汽车补贴政策调整，以及新能源汽车推广目录重新审核的影响，北京新能源汽车市场一度出现经销商不敢卖车的情况。而北京新能源汽车市场也是诸多新能源汽车私人消费的“粮仓”。对于新能源汽车制造商而言，其重要性不言而喻。
根据上周末，北京经信委官网发布的今年首批示范应用纯电动小客车生产企业及产品备案信息显示，腾势作为35款车型之一顺利入围第一批目录名单。这也意味着，刚刚上市的腾势400顺势踏上“政策列车”，购车消费者可以正常上牌及享受相应的补贴。
针对当前新能源汽车市场的特殊性，胡晓庆对界面新闻记者表示，腾势汽车今年将更多关注持有新能源上牌资格购车群体，有针对性的展开市场营销活动。这对专注于新能源汽车领域的腾势汽车而言，不失为一个精准战略。
与其花费大量资源与包括传统燃油发动机车型在内的广泛市场中广撒网，不如把有着更迫切购车需求的潜在用户服务好。以点带面，背靠戴姆勒及比亚迪两棵大树的腾势汽车借此腾势400上市，正式开启让用户心安的新征程。