最近，福建漳州搞了个大新闻，准备斥资100亿在那里打造全球首个“城市级无人驾驶汽车社会实验室”！
无人驾驶可谓时下最前沿的黑科技，在刚刚过去的2016年抢了无数头条，并引得谷歌、特斯拉、优步等各路英雄尽折腰。虽然国内的百度、滴滴等科技巨头纷纷跃跃欲试，但在邮报君的印象中，那些最黑的科技还是掌握在外国巨头手中。
这个大新闻一出，邮报君颇为兴奋。因为“全球首个”、“城市级”、“社会实验室”这些概念已经给人打满鸡血，更何况是我国同胞在“无人驾驶”这样的领域掌握了核心科技。
▲在漳州搞无人驾驶技术特区，靠谱吗？
但是鸡血的效力一过，邮报君立即冷静下来问自己：在漳州那样一个一没有汽车产业基础二没有黑科技积累的地方，硬是要用100亿砸出一个无人驾驶的巨型实验室，这事靠谱吗？
一
漳州开发区与Mcity的中国独家合作
先用人话解释一下什么是“全球首个城市级无人驾驶汽车社会实验室”。
在大规模采用一项新技术之前，人们总是希望通过一定数量的测试证明它有效（有些技术还要测试其是否安全），无人驾驶技术也是如此。测试越接近真实的使用环境其结果就越准确，也就越清楚该怎么改进。
测试、开发无人驾驶技术，最有效的方法当然是让它真的开一辆车，在真实的路况中行驶，与真人真车过招。但如果直接在公路上测试，万一无人驾驶技术不够成熟或者出点故障，伤到了真人真车就不好了。于是有人想到专门建立一个“真实”的城市，称其为“无人驾驶小镇”，各路厂家可以在里面尽情测试而不用担心危害公共安全。
全世界第一个无人驾驶小镇是美国密歇根州的 “Mcity无人驾驶小镇”。Mcity由的密歇根大学交通改造研究中心（MTC）负责建立，位于密歇根州的安娜堡市，占地32英亩（12.9万平方米）斥资1000万美元（由密歇根大学和密歇根州交通部共同出资）。目前已与福特、通用、本田、日产、丰田、德尔福等15家车企及零部件供应商以注资方式展开合作。
▲Mcity俯瞰图
Mcity的测试极其详尽，路标被熊孩子涂鸦后将如何影响无人驾驶车辆的识别功能，这样的细节也会体现。至于建筑、车道、路口、信号灯、指示牌、转盘、隧道、行人和车辆等这些元素，那是肯定要测试的。
漳州的 “全球首个城市级无人驾驶汽车社会实验室”，基本上也是这个概念。据说，它还是Mcity在中国的独家合作伙伴，更与密歇根州政府和硅谷库比蒂诺市签署了战略合作协议。
根据媒体报道，它将落户漳州招商局经济技术开发区（下称“漳州招商局开发区”）。该项目计划构建三个关联递进的试验场景，包括60万平方米的封闭测试场、200万平方米的产业园区实验场（既是产业聚集区，也是新的出行方式的实验区），最后在整个开发区（56平方公里）进行无人驾驶技术规管方式的规模化实验，形成与无人驾驶相关的法律制度、商业保险、技术标准等一系列制度框架。
漳州招商局开发区总面积56平方公里，是一个城市级别的物理空间，项目还将配套设立100亿产业母基金用于实验室的建设和对入驻企业支持。同时，为了区别国内和国外其他的“无人驾驶小镇”，并项目方想出了一个非常高大上的头衔——全球首个城市级无人驾驶汽车社会实验室。
二
从深圳“搬”来的无人驾驶小镇
有意思的是，这么一个“喜大普奔”的消息在福建的主流创业圈、资本圈却没有什么波澜。这是为何？
邮报君注意到，这个项目由漳州招商局开发区、福建省源创力智能汽车研究院、前沿产业基金共同投资、发起建设。漳州招商局开发区有央企招商局的背景，另外两位又是谁？
媒体报道称，项目的实施主体是福建省源创力智能汽车研究院，这是一家在福建省民政厅注册的非盈利机构，负责项目的总体规划、研究、设计以及推广和招商引资。研究院由漳州招商局开发区、深圳太空科技公司、科特勒咨询集团、前沿产业基金共同发起设立。
在项目方中，前沿产业基金出现了两次，由此可见它在整个项目中扮演的角色最为重要。通过它，就能够了解整个项目的来龙去脉。媒体的报道中，其联合创始人为王乐京，此外并没有透露更多的信息。
但在基金业协会的数据库中，邮报君没有找到包含“前沿”二字的私募基金管理人，也没有找到这样的私募基金。不过，通过搜索引擎发现一家“前沿科技产业管理有限公司”，其用的公司LOGO正是“前沿产业基金”，在官网介绍中公司联合创始人也是王乐京。进一步通过工商登记信息比对可知，该公司的全称为“深圳市前海前沿科技产业管理有限公司”。
前沿产业基金在官网自我介绍道，其从2012年起就专注人工智能领域，现在将其在人工智能领域的投资经验和产业布局与汽车产业结合，是“全球首家专注于智能汽车的产业投资机构”。
这个“全球首家”是否属实不得而知，但邮报君通过工商登记信息发现前沿产业基金实际成立于2015年7月，且已经有了4次对外投资，且这4次投资背后都与汽车产业有关。
▲前沿产业基金的4次对外投资
奇怪的是，邮报君在前沿产业基金官网的“新闻动态”页面发现，早在2016年6月就有新闻报道称其将在深圳建立无人驾驶汽车小镇。在当年的7月、10月均有后续报道。邮报君再通过搜索引擎进行比对，发现媒体曾对深圳的项目大肆报道，并轰动一时。
进一步阅读这些报道可以发现，这两个无人驾驶汽车小镇极其相似，同样都是投资100亿，同样都是与美国密歇根大学合作。半年前刚宣布要在深圳花100亿做一个项目，半年后却又在漳州花同样的钱做一个高度雷同的项目，这难道是有钱任性？
▲半年时间在两地做两个类似的项目？
事情看起来其实并不是这样的。一篇来自新浪汽车的报道（前沿产业基金官网有转载）这样写道：“深圳无疑是国内开展无人驾驶汽车产业最合适的城市，为什么一帮深圳人却要跑到漳州折腾这件事。对此，周路明的回答是：深圳寸土寸金，已经拿不出符合这个项目的土地资源设计城市级的社会实验室，但深圳的产业链优势依然可以在漳州项目中产生相应的联接。”
周路明是福建省源创力智能汽车研究院理事长，在深圳的无人驾驶汽车小镇项目中他也有参与，对此事具有极高的发言权。从他的话推断，因为深圳的土地成本太高，深圳项目并未建成，退而求其次选择了漳州。换句话说，漳州的项目是从深圳“搬”过来的。
不同的是，这次前沿产业基金给项目想出了一个更高大上的头衔——全球首个城市级无人驾驶汽车社会实验室。
三
一没技术二没产业，将如何前行？
回到文章开头的问题，漳州一没有汽车产业基础二没有无人驾驶技术积累，在这里打造一个无人驾驶技术特区靠谱吗？
从美国的经验来看，无人驾驶测试场、无人驾驶小镇主要有加利福尼亚州的硅谷和密歇根州的底特律两大阵营。一个靠近硅谷的科技巨头，拥有最先进的科技，以谷歌、特斯拉为代表；一个就是世界著名的汽车城，拥有完善成熟的产业配套，周边云集了福特、通用汽车、克莱斯勒等老牌厂商。
回到中国来看，各地也争相建立无人驾驶小镇，如浙江（桐乡乌镇、云栖小镇）、上海、北京、重庆、武汉等。它们的逻辑也基本与美国相仿，要么接近最新的科技，要么接近成熟的汽车产业。去年6月，中国首个“国家智能网联汽车试点示范区”封闭测试区在上海开园，已经可为无人驾驶、自动驾驶和V2X网联汽车提供29种场景的测试验证。
▲上海的无人驾驶小镇已经投入使用
反观漳州，从深圳接棒了无人驾驶小镇的项目是因为更加廉价的土地，此外似乎没有什么突出的优势，且若光论面积它也不是最大的。漳州附近的厦门市，目前也没有多少无人驾驶技术的积累。最大的亮点是与密歇根Mcity的独家合作，但这种合作将达到怎样的程度？难道真的是要靠100亿的母基金来“硬生生”地撬动？那么，相比于国内其他类似项目，它的优势又在哪里？
这一切都是未知。但与深圳项目相比，它至少已经前进一步，有了具体的落脚之处。
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