最新曝光的长安CS55定妆照，韦爵爷看到的第一眼就有种比速T3的既视感，“不知是长安设计师被比速挖去截了胡，还是比速的设计师跳槽到了长安”。当然这仅仅是我们的YY而已，两款车型实际上没有什么关联，但最近这种外露式C柱的设计的确是有点儿火得有些泛滥的感觉。
在比速T3之前，长安自己就已经在商用车体系的CX70和乘用车体系的CS95车型上用过这样的设计，包括上汽通用方面马上要国产的雪佛兰探界者EQUINOX，还有日前刚刚在洛杉矶车展上首发亮相的雪佛兰全新一代Traverse，全部都是这样的外露C柱设计套路。
不管你爱不爱，要吐槽也没用了，长安CS55的设计已经定妆，和CS95一样，即便有负面声音，这个C柱是不会回炉了。除了外露C柱和方正的车身轮廓与比速T3相似外，两者就没有什么关系了，首先长安品牌的定位还是要比年轻的比速高了很多，其次其车身尺寸也要明显大出一号。
长安CS55的轴距为2650mm，车身长宽高4500*1855*1690mm，虽然比起自家的CS75轴距短了50mm，车身长度也短了150mm，但其车身宽度比起CS75反而还宽了5mm。实际上长安CS55的车身尺寸真心不算小，大众老款途观的长宽高尺寸分别是4506*1809*1685mm，对比可以发现，CS55不仅长度，高度相当，宽度优势还相当明显，因此CS55拿到SUV市场中，完全具备主流SUV的尺寸水平。
根据韦爵爷掌握的线报，长安CS55的底盘系统仍然来自于一款成熟车型，那就是现代的ix35，当然长安还是进行了自己的调校和调整，比如轴距略微加长10mm，轮距也有细微变化，但是总体而言，关键的悬架系统结构等都是完全相同的设计，也就是说长安CS55也采用了麦弗逊独立前悬架和多连杆独立后悬架。
虽然自主品牌这些年的自主研发水平取得了长足进步，但是在底盘系统这一块，90%以上的厂商仍然是采用借鉴合资品牌车型的底盘系统设计。一方面底盘系统的设计耗时，耗资金，最关键的是还需要长期的经验积累；另一方面，这一部分相对隐蔽，不会有明显的山寨之嫌和专利纠纷，因此底盘借鉴仍然是自主品牌的业界惯例。即便如长安这样的正向研发走在前列的厂商仍然也是如此，CS35的底盘来自起亚秀尔，CS75的底盘来自丰田RAV4，CS95的底盘来自丰田汉兰达。
一线的自主品牌车厂，大多都已经逐渐形成了自己的家族脸谱风格，而长安却是其中的例外，目前仍然坚持每款车型独立设计。其实之前在长安CS15车型上推出的涟漪式进气格栅，长安一度希望把它发展为家族脸谱风格，但是延续到CS95车型上后就遭到大量吐槽，不得不回炉再造。
从目前CS55的定妆设计来看，每款车型的风格仍然是各行其道，不过SUV车型统一使用大尺寸的“CHANGAN”拼音字母作为前脸品牌标识看来已经成为共识。CS55的进气格栅，包括大灯部分都被设计得尽量扁平，让前杠下部占据更大部分比例，这会使得前脸更加饱满、厚实。雾灯区域的灯体也采用了大尺寸的设计，这主要是指日间行车灯部分，中高配车型是C字型的LED灯带日行灯，删减日行灯的低配版则换成了C型的镀铬线条装饰。
车身的线条也比较硬派，其实与CS95有些神似，平直的车身和车顶线条可以带来最大化的轿厢空间。除了低配版的普通天窗外，还有全景天窗的中高配版本，这是令CS75也羡慕的配置，体现了年轻车型紧跟配置潮流的优势。轮毂的配置很好的迎合了视觉派的需求，17寸和18寸两个规格的轮毂都是流行的双色辐条设计，搭配225/60R17和225/55R18轮胎。
车尾部分延续CS75的设计风格，V标LOGO和连体式尾灯组，还有带状LED示廓灯，只有中高配车型在牌照框上方才有可视倒车摄像头。比起二线品牌的新车动辄全景摄像头的配置在性价比方面又要差了一点，当然这个差距同样也存在于长安这样的一线自主品牌和合资品牌之间的对比。
在虚假双出排气管遍地的当下，长安CS55还是给出了两个货真价实的双出排气管，只配置了1.5T一款动力，但再次出现了一款全新机型。目前长安CS35配置的是来自长安旗下东安动力的4G15T发动机，最大功率115kw；长安CS75在近期新增的1.5T动力则是长安自主研发的新款JL476ZQCA，除了涡轮增压还有缸内直喷技术，最大功率也达到了125kw。而CS55的1.5T发动机最大功率只有115kw，但发动机型号JL476ZQCD看上去由于CS75的属于同一系列版本。而且从申报资料来看，CS55车型的尾部疑似有和CS75一样的“TGDI”字样，因此预计这款发动机虽然最大功率115kw比CS75要弱，但是仍然具备了缸内直喷技术，采用低功率版本的调校，可能侧重于燃油经济性。其搭配在CS55车型上的百公里综合工况油耗只有6.8L。与这款发动机搭配的则是6速手动和6速手自一体变速箱。
与一般的全黑内饰，或者上深下浅的双色内饰不同，CS55车型的内饰配色和双色分布颇具个性，而且看上去浅色部分还采用了软性材质的配置，变速箱区域两侧的面板能够皮纹缝线的设计，体现了这款新车对内饰质感较高的要求。
测试车中控面板部分的悬浮平板液晶应该只是临时举措，最终版的设计应该是和长安其他几款CS系列的SUV一样，屏幕将内嵌在中控面板内，并且会采用键盘式的按键面板设计。屏幕两侧的竖条式空调风口同样也是在CS系列SUV车型上的共通设计。此外还能明确这款车型将配置有电子手刹和自动驻车系统，后排也会配置空调出风口，后排的空间表现，自然也就是介于CS75和CS35之间的水平。