日前，2017款路虎揽胜运动版上市，官方发布了五款车型，包括SE、HSE、HSE DYNAMIC、锋尚创世版DYNAMIC、SVR在内。并提供了三种动力配备，揽运作为运动性能最强的路虎，最新款的动力如何呢？跟随麻哥去一睹它的风采。
新款的揽运提供了三种动力供选：
3.0T机械增压V6发动机，最大功率250kW，最大马力340Ps；
高功率3.0T机械增压V6发动机，最大功率280kW，最大马力380Ps（搭载于锋尚创世版DYNAMIC车型上）；
5.0T机械增压V8发动机，最大功率405kW，最大马力高达551Ps（搭载于揽胜运动版SVR性能车型上）。
SUV中的“S”表示Sport（运动），揽胜运动版凭借其精致的做功、动感的设计、灵敏的操控将这个“S”表达得淋漓尽致，也一度成为路虎家族引以为傲的产品之一，官方口中的路虎揽胜运动版能够满足消费者对于驾驭的各种需求。
无论在城市、偏远乡村，还是在高速公路上，都可以让您感受到实至名归的舒适和运动感，麻哥也对路虎揽胜运动版系列充满着热情。
2016款的揽胜运动版V8 SVR版本就给我们留下了深刻印象，曾经的纽北最快SUV将发动机技术延续到了新款车型中，它目前仍然是路虎旗下动力最强的一款发动机。SVR的油门初段虽说存在一段虚位，但551Ps大马力的突然咆哮甚至会让人忘记它是一台SUV，只有在过弯时，经过特殊调校的稳定悬架才能让驾驶者回过神来。炸街的能力毋庸置疑了，开上这台性能车回头率必定爆棚。
麻哥觉得SVR特殊定制的运动座椅放在一台大型豪华SUV中怎么看也显得有些不协调，但是当你坐进去的时候，运动座椅的却时刻在给你鼓励，告诉你这就是一台性能机器，任凭你如何去激烈驾驶，都有它提供支撑和包裹。
340马力
340马力的3.0T机械增压发动机是近年来捷豹、路虎共同研发的一款全铝发动机，虽然动力不及SVR版本来得那么直接，但是它配合8AT电子档杆变速箱以及方向盘拨片换挡也同样能够带来不少的驾驶乐趣。
另外，扭矩矢量分配系统将选配搭载于2017揽胜运动版上，系统对于沙地等路况非常有用，提升抓地力后有效帮助车辆转弯性能。
380马力
380马力的高功率3.0T机械增压发动机在去年率先用在了捷豹F-PACE高性能版上。其良好的性能反馈被沿用到了路虎揽胜运动版的锋尚创世版DYNAMIC车型上。澎湃的动力在捷豹身上就已经得到了完美的诠释，被誉为“直道、弯道通吃”的选手。
作为一台SUV，充沛的动力和积极的油门响应在这台发动机上得到体现，爬坡上坎变得更加容易，浑厚又持久。
作为一台豪华SUV，路虎揽胜运动版不仅有精致内饰，还特别的彰显出其运动特质。优雅的线条以及简洁利落的布局，与触感柔和的奢华饰面完美融合。流畅的中控台线条设计进一步增强了车内空间的动感特性。另外，电控第三排座椅是全新揽运的选配之一，7座也能更全面的满足消费者需求。
陡坡缓降控制系统、涉水感应系统、电子空气悬挂系统以及先前提到的扭矩矢量分配系统等高科技配置都是2017揽胜运动版的亮点之处。作为一台百万级别豪华SUV，它综合了不少特点于一身，一直以来在同级车里的口碑也不错。揽运在欧洲的市场十分火爆，在国内市场能否像他的名字一样继续“揽运”呢，期待它的表现。