我不抵制埃尔法，我只抵制加了价的埃尔法。
丰田的埃尔法似乎早已不只是一辆汽车，而是一种身份的象征。据悉，在中国购买一辆埃尔法，普遍需要加价20万，有时甚至要加价30万，落地价已经110万到120万左右了。这种令人瞠目结舌的加价力度，在这个大部分车型都普遍降价的今天，还真是前无古人后无来者。
埃尔法到底有什么底气加价30万？埃尔法的舒适度和豪华度确实令人难忘。有一个比较形象的比喻可以很好的阐述埃尔法的舒适程度，如果说丰田的普瑞维亚（就是人们常说的丰田大霸王）是公务舱，丰田的塞纳是头等舱，那埃尔法基本可以称之为私人专机了。
不过，埃尔法虽然很优秀，但也并没有达到登峰造极的程度，之所以它敢加价这么多，更多的表现出了人们对于虚荣的盲目追求。大量的企业家和明星家里都有一辆埃尔法，即使你住在富人区里，开着一辆埃尔法也是很有面子的事情。
甚至有很多大老板觉得，有钱了如果不买一辆埃尔法的话，有何面目去见江东父老？尤其是这些人都是豪门巨富，二三十万对于他们来说不过是九牛一毛。一来二去，埃尔法的价格就被炒上去了。
经销商一看既然国内有这么多大头，那我要是不赚这些大头的钱，我岂不是成了大头？所以，我今天这篇文章显然不是给这帮大头们看的，而是给那些有钱、理智、并不追求虚荣的人们看的。
丰田普瑞维亚
普瑞维亚这名字比较拗口，但是如果提起丰田大霸王绝对很多人都知道。个人认为普瑞维亚除了造型不是很漂亮，其它方面都挺均衡的。但是价格比塞纳要高，这一点挺奇葩的，要是我的话，肯定买塞纳。
丰田塞纳
塞纳这几年卖的很火，虽然它的空间、车身比普瑞维亚要大要长，但是它的价格却比普瑞维亚便宜，性价比非常高。你不要看埃尔法卖的很贵，其实埃尔法的车长比不上塞纳，埃尔法7座状态下的装载能力更是成渣，几乎连普瑞维亚都比不上。如果您手头宽裕的话，最好买个四驱版本的塞纳。
日产贵士
贵士也是日系高端MPV中的老将，尤其是最近日产官方把贵士的价格降到了50万左右的价格区间，性价比大大的提高。反正我个人觉得，贵士的乘坐感觉并不比埃尔法差太多，而且七座状态下的尾箱空间非常充裕。
克莱斯勒大捷龙
价格不到50万，物美价廉。内饰做工精致，空间得体，美系MPV的典范。3.6L的排量动力充沛，就是油耗比较高。
别克GL8
中国MPV界神一样的存在，作为最早进入中国的商务车之一，别克GL8这些年真是顺风顺水。尤其是开GL8的人很多时候探不到他的底，乘客有可能是商界大佬，也有可能是政界大腕。
不过根据统计，GL8的家庭用户正在直线上升。刚刚完成了换代的全新GL8终于搭载了2.0T发动机，老款发动机动力弱、油耗高的毛病得到了一定缓解。只是全新GL8的售价个人认为过高，不利于家用车市场的开疆拓土。
奔驰V级
个人感觉，这是埃尔法最具竞争力的对手。无论是外观还是内饰，奔驰V级的质感都丝毫不逊于埃尔法，空间更是要略高于埃尔法，奔驰的车标看上去也要比丰田的车标更有面子。
只不过最近有些地区的奔驰经销商也开始对V级加价了，这一点比较可耻，但是虽然加价，其售价依旧比埃尔法低得多。
奔驰威霆
这是一款非常值得推荐的车型，低配30万，顶配也不过才34万。从外观来看，威霆和奔驰V级非常接近，坐进车内的话，你会发现威霆其实就是一辆廉价版的奔驰V级。说是廉价版，其实也没有那么廉价，细节处理的还是比较到位的，只不过用料肯定是要差一些，毕竟价格在那儿摆着呢。
2.0T的涡轮增压发动机与奔驰V级相同，运转的细腻度肯定是不如埃尔法的3.5L自吸V6发动机细腻，但是动力的充沛程度完全可以放心。另外，奔驰威霆可以提供7座、8座和9座三种座椅布局，堪称空间魔术师。
奔驰R级
虽然外观内饰和奔驰的最新家族化设计相比，显得有点过时了，但奔驰R级依旧不失为一款大气之选。
大众迈特威
大众旗下的高端MPV，大众的设计乏善可陈，但是该兼顾的点基本都兼顾了。
大众凯路威
凯路威与迈特威的关系非常类似于奔驰威霆和奔驰V级的关系，凯路威其实就是一辆廉价版的迈特威。凯路威以实用性为主，但欠缺精致感，而且售价较高，不如购买奔驰威霆。
起亚嘉华
虽然嘉华的知名度很低，但是却几乎没有明显的短板，销量不高并不影响其成为一款好车。
本田艾力绅
个人非常推崇的一款商务家用两相宜的MPV，20万到30万的售价区间很好的兼顾了个人用户和企业用户。外观和内饰都极尽大气稳健，空间也要比同门兄弟奥德赛略大。
只不过2.4L的自吸发动机动力略显单薄，好在实际表现还是不错的。
上汽大通G10
虽然G10是一辆自主品牌的mpv，但是我觉得它的各方面都达到了合资MPV的水平，即使是和同属上汽的GL8相比也不遑多让，唯一的缺陷也就是那车标有点难看。如果您是一个不图虚名的人的话，那G10的低廉售价一定会带给你惊喜。
汽车是一种工具，同时汽车也是一种文化。我们应该感受的是这种文化带给我们的快感，而不是旁人的啧啧称奇带给你的快感。