自汽车被发明以来，工程师们想尽一切办法减小车辆的噪音问题从而提高行驶舒适性，这些噪音的音源一方面来自于发动机，另一方面来自于底盘。但是在很多车迷心中，来自于大排量自然吸气发动机高转速运转时所发出的浑厚声音是他们的“肾上腺素”，而这也是车辆性能的代名词。
不过随着全球汽车产业向着小排量涡轮增压、采用阿特金森循环发动机搭配高效混动系统以及纯电动方向发展，越来越多的车企不得不搁置研发大排量自然吸气的脚步。
对于一家专于打造跑车的公司来说，“声浪”是融在品牌基因中的，最近法拉利最新注册的专利技术可以有效解决发动机声浪问题。
目前增加车辆声浪主要是通过音响模拟、改装进排气系统等外界手段，不过这些方案并不能真正解决动听声浪的需求，往往给人一种“假”的感觉。之所以大排量自然吸气发动机声浪更加浑厚，主要是因为大容积的气缸可以排出更多的废气，而且每一个气缸做工都是有周期性的，多缸数的发动机其整体做功效率更高，声音的绵密性更好。
法拉利最新申请的专利则是在发动机每根进气歧管上安装一个管道装置，管道都通向一个特殊的装置中，该装置内部有采用特殊材质的可震动发声的隔膜组成。当发动机进气时，进气口的气流使这层膜振动，之后振动会沿着管道的结构传递至发动机舱，在发动机舱内部还原进气口的声音。
该技术的难点是在进气歧管上导出的管道是否会影响发动机正常的进气做功，如果长时间高转速运转所产生的高频振动是否会对发动机主题造成损伤。
不过单从技术角度来说这项专利的确可以增加发动机的声音动听程度，由于官方也没有给出更多有关于此项专利官方的信息，而该项技术的可实施也在论证阶段，但是相信这家跑车制造商依然能够为车迷朋友们打造出最迷人的声浪。
