8位中国车企从豪华品牌挖来的汽车设计师都是谁?

一汽红旗聘请前劳斯莱斯设计师操刀,这并非是自主品牌中的先例,更不是最后一个。

 

在一款全新的车型中,设计相比于性能、配置上的升级改变,可以说是最容易改变的一项,同时也是最便于“学习”的。为此,多数自主品牌在产品设计上下足了功夫,海外设计师也由此成为了中国品牌追捧的对象。

9月初,相关消息称红旗将聘请前劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒,为这个国内顶级品牌带来新的设计理念,增强品牌产品活力。

作为共和国长子的红旗,它的复兴之路一定有很多艰难需要攻破,但摆在红旗面前的第一个问题就是产品设计。

在外界看来,中国当前的消费市场已经走到了一个看脸的时代,颜值已经成为影响产品消费的第一要素。对于中国汽车品牌而言,在行业中也似乎流传着这样一句话:想要成功,外观内饰设计“达标”才是第一步。

设计一款漂亮的汽车,完全已经成为中国品牌大行其道的一个重要前提。

从产品的研发、生产来看,在一款全新的车型中,相比于性能、配置上的升级改变,设计可以说是最容易改变的一项,同时也是最便于“学习”的。为此,多数自主品牌在这一点上下足了功夫,海外设计师也无疑成为了中国品牌追捧的对象。

为了能够聘请到大师级别的设计师,甚至有品牌愿意拿出上千万的年薪,挖掘一个可以改变“品牌形象”的设计者。一汽红旗聘请前劳斯莱斯设计师操刀,这并非是自主品牌中的先例,更不是最后一个。

一汽红旗——前劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒

毕业于伦敦皇家艺术学院车辆设计专业的贾尔斯·泰勒,其拥有丰富的豪华车设计经验。在供职劳斯莱斯之前,他曾经在雪铁龙和捷豹两个品牌工作过,并且负责了雪铁龙C3概念车和捷豹的XJ、XK等车型的设计工作。

2012年,贾尔斯·泰勒作为设计总监加入劳斯莱斯,在此期间其主导设计了幻影、魅影、曜影以及库里南等车型。而其设计的劳斯莱斯慧影定价达到8000万元,堪称史上最贵车型之一。

据了解,贾尔斯·泰勒来到红旗后,其将将全面负责红旗品牌以及中国一汽旗下品牌的设计工作。最为重要是的,此次红旗将于贾尔斯·泰勒达成共识,首先改变红旗H7的设计,力图借助这位前劳斯莱斯的设计师之手,将超豪华品牌理念影响红旗未来的设计规划。

吉利汽车——前沃尔沃设计副总裁 彼得·霍布里

与多数中国品牌不同,早在2011年底,沃尔沃原汽车设计副总裁彼得•霍布里就正式加盟吉利,担任吉利汽车集团资深设计副总裁,负责吉利品牌未来产品的设计开发工作。

在此之前,霍布里还曾在福特汽车集团负责包括阿斯顿•马丁、捷豹、路虎和沃尔沃品牌在内的高端车设计业务,2004年前往底特律担任福特汽车集团设计总监,并于2009年回到沃尔沃担任设计副总裁至今。

霍布里在汽车设计过程中,他认为对于任何一个好的设计都要反映自然美。细看霍布里带领吉利汽车的设计团队后,吉利在汽车造型设计方面发生了巨大的变革。从博瑞的发布开始,以及之后的一系列车型都改变了消费者乃至行业对于吉利汽车态度。同时,也为吉利汽车走向世界奠定了较高的设计基础。

斯威汽车——前奥迪首席外观设计师 科沃斯(KOVOS SOTIRIOS)

2017年年底,前丰田雷克萨斯欧洲首席设计师、前奥迪首席外观设计师科沃斯(KOVOS SOTIRIOS)正式加盟斯威汽车,任SWM斯威汽车意大利造型设计中心首席设计师,负责SWM斯威汽车造型设计方面的相关工作。

据了解,在斯威GO1产品开发阶段,科沃斯以合作的方式担任首席设计顾问,为斯威G01的外观造型设计提供了许多优化建议,在合作期间,科沃斯被斯威汽车的创新能力和高度执行力所打动,最终科沃斯最终决定加入SWM斯威汽车。

未来,科沃斯将凭借着在丰田雷克萨斯、奥迪跨国汽车企业中积累的经验,对SWM斯威汽车整体产品的设计思路和风格进行统筹规划。

奇瑞汽车——前通用汽车助理首席设计师 史蒂夫·艾姆

2017年奇瑞汽车设计总监詹姆斯·霍普离职后,前通用汽车助理首席设计师史蒂夫·艾姆加入奇瑞汽车,任奇瑞汽车设计总监。

据了解,史蒂夫·艾姆曾在美国通用汽车先进设计工作室担任助理首席设计师,随后被调往上汽通用汽车,任上汽通用五菱设计总监。在上汽通用五菱期间,史蒂夫·艾姆负责宝骏品牌车型的造型设计工作。

史蒂夫·艾姆曾在接受外媒采访时表示,“我在奇瑞的任务是帮助奇瑞将其设计水平提升到国际高度。”

比亚迪——奥迪前总设计师 沃尔夫冈·艾格

2016年11月,奥迪前总设计师沃尔夫冈·艾格正式加盟比亚迪,任比亚迪汽车设计总监,截止到目前,艾格已经先后完成比亚迪宋、比亚迪唐等车型的设计工作。

加入比亚迪后,艾格为比亚迪设计出宋、唐等车型,并将“Dragon Face"设计语言运用到未来比亚迪所有的“王朝”系列车型。

据了解,再加入比亚迪前,沃尔夫冈·艾格曾主导奥迪R8、奥迪Q7、奥迪R8、奥迪A6、奥迪Quattro概念车等车型的外观研发。

长城汽车——前宝马首席设计师 皮埃尔·勒克莱克

2014年,前宝马首席设计师皮埃尔·勒克莱克正式加入长城汽车,任长城汽车副总裁兼设计总监,主要负责长城汽车旗下WEY品牌车型的造型设计。在长城汽车工作期间,皮埃尔·勒克莱克先后完成了VV7、VV6以及VV5车型的造型设计。

在加入长城汽车前,皮埃尔·勒克莱克先后在Zagato、福特和宝马等品牌担任设计师,值得一提的是,其在宝马工作期间,先后完成了宝马X5和X6等优秀车型的造型设计,随后由高级外观设计师升职至宝马首席设计师,负责领导宝马M系列车型的设计工作。

拜腾——前宝马集团设计副总裁 叶禀焕

作为造车新势力,拜腾在造型设计上也聘请了国际设计师。前宝马集团设计副总裁,主导宝马i系列设计的叶禀焕,加入拜腾后任设计副总裁。

在主导BYTON首款概念车型设计研发时,叶禀焕曾指出,“我是这个品牌的第一个产品的设计师,我必须要创造一个属于这个时代的设计,我们不希望人们只记住我们的设计,而是希望人们在未来的20到30年时间里想到BYTON汽车,它看起来很漂亮、有最高质量标准,而且价位合理。”

除了完成拜腾首款车型的设计研发外,叶禀焕为了让未来拜腾的量产车型更具中国特色和跨文化色彩,提出在慕尼黑总设计中心之外开设上海工作室,同时叶禀焕指出,设立上海工作室,可以让整个设计团队把西方先进的设计理念和中国文化做融合,让中国的消费者也能够看到我们的设计。

观致汽车——前宝马MINI设计总监 何歌特

作为观致汽车品牌LOGO的缔造者,虽然目前何歌特已经从观致汽车离职,但在此之前,他可以称作是观致汽车为数不多车型的主要参与者,也是观致汽车设计的核心人物之一。

在进入观致汽车之前,何歌特曾先后在欧宝、大众、3M、西雅特、三菱、MINI担任设计高管,设计了众多经典车型如Countryman、Cabrio、Golf III、OpelKadett E等。

何歌特在观致汽车的7年时间中,他对观致第一款车型进行了重新设计,奠定了观致的设计语言。而观致3也凭借出色的设计赢得了红点设计荣誉奖等成绩,获得世界好评。随后,参与并设计了观致3轿车、观致3两厢版、观致3都市SUV、观致5 SUV等车型。

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