中车重组货车业务 压缩50%产能缓解经营压力

国内铁路货车产能过剩,中车要求3家货车企业退出货车新造,由齐齐哈尔公司和长江公司整合货车新造业务。

郑萃颖 2017/10/13 15:02 | 评论(0)A+
来源:界面新闻

据财新消息,由于国内铁路货车产能过剩,中国中车已经要求旗下多家货车企业退出货车新造和修理业务,中车将着手重组货车业务,压缩50%左右的货车产能,将中车年新造货车超过8万辆的产能压缩至不超过4万辆,年修理货车8万辆的产能压缩至不超过6.5万辆。

今年上半年,中国中车营业收入887.17亿元,同比下降5.83%,原因是报告期内主要产品交付量下降。中车主要业务为铁路装备业务,占营收的一半左右,其中货车业务虽然在今年上半年收入同比增长,但总体来说仍面临产能过剩的问题。中车发布上半年财报时称,将深入开展“稳定收入、增加利润”的提质增效活动。

据财新报道,中车旗下的北京二七车辆有限公司(下称二七公司)、石家庄车辆有限公司(下称石家庄公司)和贵阳车辆有限公司(下称贵阳公司)将退出货车新造业务。其中二七公司将转型发展服务经济,其修理业务的市场份额由后两家公司承接。另外,上述三家企业原有的货车新造市场份额,由齐齐哈尔交通装备有限公司和长江车辆有限公司承接。

中车旗下公司各有对应的主要业务产品,其中生产货车的公司包括长江公司、眉山公司、二七公司、石家庄公司、沈阳公司、济南公司、齐齐哈尔公司等。其中齐齐哈尔公司和长江车辆公司是最大的两家货车企业。齐齐哈尔公司具有年新造货车1.5万辆,修理货车1万辆的生产能力。据财新消息,齐齐哈尔与长江车辆两家公司年新造货车能力一共近4万辆,修理货车能力超过2万辆。而石家庄公司、贵阳公司、二七公司的年货车新造数量分别达到4000辆、2000辆、4000辆。

相比中车每年几万辆的货车新造产能,中铁总的货车采购数量在此前几年逐步减少。2012年至2016年,中铁总分别采购货车4万辆、2.9万辆、0.55万辆和0.6万辆,2015年由于大宗煤炭运输量增长乏力,全铁路因无货可运而封存的货车达到五六万辆。与此同时,货车收入在中车总营收中的比例也逐年下降。中车的营收重心在于动车组的生产销售。

根据兴业证券发布的铁路货运行业分析报告,自2011年开始,中国铁路货运量开始下滑,大量煤炭、矿石等原料的运输需求减少。至2016年下半年情况有所改观,发改委决定增加煤炭产能,煤炭运量加大,带动货运需求增加。至今年一季度,国内铁路货运开始回暖。公路货运成本的升高也使得一部分公路货源转向铁路货运。

去年10月,中国铁路建设投资集团受中铁总委托,启动货车招标,此次招标1.56万辆货车。但在国内货车生产领域,中车还存在竞争对手,例如重庆长征重工有限责任公司、包头北方创业股份有限公司、南方汇通股份有限公司、晋西铁路车辆有限责任公司、济南东方新兴车辆有限公司。去年12月,北方创业公告称获得中铁总2.8亿铁路货车采合同,将向中铁总交付750辆NX70A型货车。

中车开始关注有货车需求的海外市场。近年北美铁路货车需求逐年递增,今年5月,中车旗下的眉山车辆公司,还与美国铁路供应公司、中车香港公司共同成立了加拿大机车车辆有限公司,以加拿大市场为中心,主营铁路货车组装、销售、维保等业务,辐射北美市场。

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