转让东航物流股权之后 东航上半年净利润提升三成

如果剔除非经常性损益项目,东航主营业务的利润实际上下滑了21%。

图片来源:视觉中国

8月29日,中国东方航空股份有限公司(下称东航,600115.SH)晒出上半年“成绩单”。

根据财报数据,上半年,东航的营业收入达到480亿元,虽然同比增长只有3.6%,但是利润总额高达57.8亿元,归属于上市公司股东的净利润高达43.47亿元,同比增长34.5%,主要原因在于东航今年年初转让了东方航空物流有限公司(下称东航物流)的全部股权。

今年2月份,东航完成了向东方航空产业投资有限公司转让东航物流100%股权的交易,实现投资收益人民币17.54亿元。东航物流目前已经引进了联想控股、普洛斯、德邦物流、绿地集团作为股东。另外,核心员工的持股比例也达到10%。

如果剔除包括转让东航物流获得的收益,上半年,属于东航股东的扣除非经常性损益的净利润为22.8亿元,与去年同期相比实际上下滑了21%,这也意味着东航的主营业务利润率出现下滑,主要原因在于油价的上升。

航油仍然是东航最大的成本支出,占比超过28%。上半年,东航的燃油成本为121.4亿元,同比增长高达45.1%。东航在财报中表示,这主要是因为上半年的平均油价同比增长38.2%,导致航油成本增加33.5亿元。

另外,由于民航局4月1日开始实施《民用机场收费标准调整方案》,使得航班起降费、安检费、停场费以及客桥费等费用都有不同程度的提高,东航的起降费也同比增长了15%,达到64.3亿元。

虽然受到油价上升的不利影响,但是东航在汇兑损失上“扳回一城”。今年上半年,人民币升值2.5%,使得东航的汇兑收益达到6.74亿元,而去年同期东航的汇兑损失达到13.5亿元。

航空业是受汇率因素影响最显著的行业之一。对以美元购买或租赁飞机的中国航空公司而言,人民币下跌不仅导致购机成本增加,更会提高利息支出和其他以美元计价的运营成本,包括燃料购买和在国际机场的地勤费用。

今年上半年,东方航空引进飞机23架,退出飞机12架,使得东航的可用座公里(ASK,可提供的座位数量乘以航段距离,运力指标)提升9.6%,其中,国内航线增长8.7%,国际航线增长11.8%,但是相比于去年同期32.4%的增速已经明显放缓。

东航的票价也维持在一个比较稳定的水平。数据显示,上半年,东航运送旅客5332万人次,平均客座率为81.3%,同比增加0.44%,值得注意的是,客运人公里收益(航空公司运送一名乘客一公里获得的收益)与去年同期维持一致,而国际航线的客运人公里收益下滑了3%,但是与去年同期15%的跌幅相比已经明显收窄。

东航在财报中指出,国际原油价格在去年同期低位基础上大幅上涨、行业竞争加剧导致国际航线收益水平下降、部分国家和地区地缘政治不稳定和境外恐怖袭击威胁等因素则给航空运输业带来了不利的影响。

东航的子公司中,东航云南和东航武汉的净利润都出现不同程度的下滑,其中东航云南的净利润为1.6亿元,同比下滑超过70%,东航武汉的净利润为2.9亿元,同比下滑13.5%。在低成本航空方面,中联航上半年实现营业收入23.7亿元,同比增长29.7%,实现净利润3.6亿元,同比增长50%。

今年7月底,东航携手自己的股东美国达美航空(Delta)入股了欧洲最大航空集团之一的法荷航集团(Air France-KLM),双方各自获得10%的股份,双方也将各自向法荷航委派一名董事。

来源:界面新闻

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