苹果专注开发自动驾驶技术 那还造不造车了?

果粉别再苦等了,你的iCar还不知道在哪呢!

文/杨雨眠

前两年苹果拼命招揽汽车工程师、自动驾驶技术人员时,所有人都震惊了,苹果真要造车了?果粉要追逐的不仅是iPhone、iPad、iMac了,未来还会有iCar?虽然从未正面承认,但苹果自己对代号为Titan的造车项目也是信心满满,试图借此“挑战底特律,颠覆汽车行业”。两年后,我们的Titan怎么样呢,真的顶天立地的站起来了吗?

去年的下半年,彭博社的知名苹果爆料者马克·古尔曼就称 Project Titan 已经名存实亡。不过当时他没有把话说死,只表示苹果高层仍在观察,事情可能会有转机。今年6月,库克就表示,重心将转移到自动驾驶技术上。近日,《纽约时报》和Project Titan的五位知情内部人士进行了一次探讨,确认此项目的造车计划被终止。

好吧,苹果版《巨人的陨落》。至于为什么这样,最主要的原因还是管理层理念不合吧。总觉得苹果高管之间也不知道自己到底想要什么,在这两年间,Project Titan团队经历了无数争论。是全自动还是半自动?操作系统CarOS该用苹果自己的Swift还是业界通用的C++?最后是造车还是技术?很多做自动驾驶技术的公司都有过类似的争论,不管这些争论得出了怎样的结果,如今整个项目的结局都很明了了。

2016年,负责人史蒂夫·扎德斯基(苹果产品设计高级副总裁,福特公司的前任高管)离开团队,据称是其理念和其他高层的分歧。后面又任命鲍勃·曼斯菲尔德来带领团队,但这之后造车计划就开始收缩,转而研究自动驾驶技术,还裁掉了一些硬件方面的员工。现在这个团队又开始招聘技术方面的员工,但现在入局自动驾驶技术的公司太多了,苹果到底还能有多少优势,分到多大的蛋糕?

 

苹果曾经想用自己一直以来的玩法,从硬件到软件,事无巨细大包大揽。比如能让汽车轻松的横向移动的球形轮胎(真的蛮帅气的);将激光雷达传感器改造至符合苹果审美的造型;静音打开关闭的电动门;抛弃方向盘和油门;增强虚拟现实的内部显示器……

但是现在,苹果能交出来的作品只有自己的一款为了测试自动驾驶软件的摆渡车服务,名为PAIL(Palo Alto to Infinite Loop),能让苹果的员工从老园区Palo Alto到新园区Infinite Loop之间往返。

 

这真是苹果今年上路的测试车?你的苹果品质呢?你的苹果审美呢?车不是自家的,传感器也不是自家的,有那么一瞬间我有点心疼Project Titan,差点以为它是姥姥不疼舅舅不爱的可怜孩子。再想想Waymo和Uber等等等等早已上路测试的公司……长叹一声库克你也不容易。

 

 

据知情人士透露,苹果现在倾向于与网约车公司合作,以帮助将其自动驾驶软件转变为公司的新业务,进而推向市场。去年苹果曾向滴滴出行投资10亿,不过类似的事情Waymo和Lyft也在做。至于外界猜测的苹果与Uber合作,怎么也要等Uber有了靠谱的CEO再说吧。

在智能手机领域标杆不倒的苹果在造车领域摔了个跤,但它也是一定要在自动化技术上面下大工夫了,毕竟抛去企业转型不说,苹果擅长的手机、电脑等等智能设备还有多少突破空间呢?虽然果粉总是一边骂着越出越丑一边排队抢,但苹果不能依靠粉丝粘性在此停留,行业一哥的地位不进则退啊。

所以说,苹果到底能不能行?

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