在全新换代5系发布后，宝马自然不会放过M PERFORMANCE这一即涨粉又卖钱的好生意，这不M5就即将在法兰克福车展上向全世界亮相，至于售价嘛，保守估计超过150万是肯定的了。
在性能房车领域，奥迪RS和奔驰AMG对四驱系统的应用相当普遍，奥迪的高性能部门更是将四驱系统几乎覆盖到了所有的RS车型上，目的很简单，增加抓地性能，提高操控性。越野只是四驱系统应用的一个方向，赛道也是优良四驱系统表演的舞台。
之前的宝马M高性能系并未搭载其当家的xDrive四驱系统，M2、M3和M4都是纯正的大马力后驱车型。但全新一代基于5系打造的M5（F90）则要开始使用命名为M xDrive的四驱系统，原因也很简单，因为需要驯服最大输出超过608马力的发动机，后驱是不够的。
全新一代宝马M5与新一代5系造型基本相同，新车基于CLAR平台打造，车架融入了大量高强度轻质钢材，其整备质量相比老款减重约100公斤。标志性的双肾进气格栅面积有所增大，立体感更强。而车尾除了4出排气和后杠设计之外，也将会与新一代5系一样。驾舱在现款宝马5系的基础上进行升级优化，运动座椅以及运动方向盘带来更好的驾驶感受。数字仪表盘将时速表的上限定格为330公里，远超合法限速。
动力方面沿用4.4升双涡轮增压V8发动机，最大输出功率为600马力，峰值扭矩为700牛 米。因为峰值扭矩的增加，宝马为全新一代M5搭载了ZF编号为8HP90可承受1000牛米扭矩的新款8速M自动变速箱，替代了原本的7速M-DCT变速箱，百公里加速将会在3.5秒内。全新一代M5是第一次使用M xDrive四轮驱动的M5车型。根据DSC模式（DSC，MDM，DSC关闭）和M xDrive模式（4WD，4WD Sport，2WD）的组合，驱动模式可以选择五种不同的配置，可将全轮驱动模式完全转变为后轮驱动模式，允许驾驶者做漂移甩尾等操作，大大增加了驾驶趣味性。
当然，目前对全新一代的M5的售价并没有确切说法，我们不妨来考量下它的对手——奥迪RS6和奔驰E63 AMG，前者的国内售价为159.80万，后者国内售价尚未公布，但性能全面超越RS6的E63 AMG自然不会便宜，而一直都和E63 AMG同场竞技的宝马M5售价一定更高，只要不超过200万，相信国内还是会有不少bimmer愿意掏钱买单的，毕竟宝马的M系是几乎所有男人的梦想之车。
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