为何长安铃木慢慢消失在公众视野?

在目前中国的汽车销售市场上,长安铃木面临着越来越严重的问题,那就是长安铃木正在被国内汽车市场边缘化。在2017年的上半年,长安铃木的销量相比去年同期下滑20.12%,据相关统计数据显示,自2015年以来,长安铃木的销量已经连续三年呈下滑趋势。

如今销量逐月下跌,究其原因,就是因为长安铃木无法跟上中国车市的步伐。值得一提的是,奥拓、羚羊、雨燕等车型早期在中国市场确实大受欢迎。2011年,长安铃木的累计销量达到22万辆,使得长安铃木的销量达到了巅峰。到了2017年上半年,长安铃木所有车型中仅有一款车型的月销量勉强达到了2,000辆,以下是相关数据:

看完上述状况,我们来分析一下长安铃木越来越落魄的原因:

一、产品投放严重滞后,与主流用户渐行渐远!

当消费升级趋势带来的消费水平和消费观念均提升后,长安铃木没有根据现有的市场需求进行产业升级,满是小车的长安铃木逐渐满足不了广大消费者的需求。长期没有新产品投放,自身在产品更新上的速度远远落在了其他同行的后面,越来越不能适应中国车市发展的速度。

目前长安铃木旗下共有7款车型,包括4款轿车和3款SUV;4款轿车中包含1款微型车、1款小型车、2款尺寸不大的紧凑型车;而3款SUV则均为小型SUV。这样的产品结构确实让消费者揪心。

二、没有产品支撑,年轻化战略无法落地

2014年的启悦新车上市发布会上,长安铃木发布了“1855战略”:到2018年将推出5款新车,产销量达到50万辆。现在距离2018年只剩下5个月了,不论实际投放的新车数量,还是年销量水平,都与当时的战略目标相距甚远。

将锋驭这款车的改进款换了个“骁途”的名字,就变成了所谓的一款“新车”,这样换汤不换药的做法让消费者非常失望,长安铃木在品牌上的过时,其实他自己现在也是心知肚明,只是表面上不愿意面对这个现实罢了。

长安铃木品牌的老化根本原因是产品的老化,投放迎合年轻消费者的产品才是年轻化战略得以推进的前提,没有足够面向年轻人的“年轻”的产品作为支撑,只是宣传口号上的更新根本不能解决现实的问题。

三、长安铃木的退化,不仅仅是在中国市场!

长安铃木如今的惨淡的境况,更加深层次的折射出铃木集团的企业基因,不仅仅是在中国市场如此,历史上的铃木和两大汽车集团的合作都是不完美的收场。

现如今在中国汽车市场上已经举步维艰,长安铃木不但没有反思,反而将自己几乎一半的资源投向了印度市场,这样的做法根本就是南辕北辙。最近传出了各种关于铃木要撤资、合资公司即将解散的消息,其实并非空穴来风,而是有着现实的迫切压力的。

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