寰球汽车大家谈:自主品牌谁是龙?

最近,在寰球汽车集团主办的一次自主品牌汽车发展研讨会上,与会专家围绕着当前自主品牌汽车出现的新现象展开深入探讨。会上,有专家提出了“自主品牌汽车四小龙”的观点。认为以吉利为代表的四家车企,无论从目前的市场表现,还是发展路径模式,都显现除了良性的发展潜力,是引领中国汽车自主发展方向的最主要的力量。此观点一出,引发了与会人员的热烈讨论。赞同者有之,反对者有之。一时间自主品牌谁是龙?成了一个焦点问题。本期寰球大家谈将围绕这个展开。

主持人:各位好。我们在回答“谁是龙”这个问题前,先完成一个填空题。刚才谈到研讨会上有专家提出的以吉利为代表的“四小龙”,你们认为另外三家应该是谁?

刘强:“自主品牌四小龙”这种提法几年前也有过。当时的“四小龙”指的是奇瑞、吉利、长城、比亚迪。时过境迁,自主品牌的发展出现了分化。如果要讲新“四小龙”,个人感觉吉利、长城应该是没有争议的。坚持正向研发的奇瑞这两年也是稳扎稳打,尽管不是最快,但是没有掉队,有点资深马拉松选手的感觉,后颈十足。此外,长安乘用车也应该能排进去。尽管四五月销量下滑,6月靠官降止住了跌势,但长安这么多年的积累,应该会有好的发展。

王鑫:我并不认可这样的排序,我认为吉利、长城、广汽传祺、上汽乘用车四家可以称之为中国自主品牌的代表。但并不代表其他企业不优秀,之所以这四家是因为从产品特性、研发体系、营销基因等各方面都有着一定特点。

长安之所以没有放入四小龙,原因是这家企业2017上半年的营销打法和产品体系出现了混乱,似乎出现了疲态或者说值得思考的地方,未来长安汽车发展会怎样,还需要再看看。

吴迎秋:围绕着自主品牌乘用车的发展,这些年传统车企整体都有了不同程度的进步。去年,自主品牌乘用车在经历了十连降之后出现了明显反弹。让大家看到了自主品牌的希望。结合这几年已有的市场表现,我觉得自主品牌阵营已经出现了分化。

未来3—5年,新的格局可能出现。我把这个阵营分为三个部分。一部分是以吉利、长城、上汽、广汽、长安等为代表的,不仅已有产品市场表现突出,而且未来产品水平从技术、工艺、造型以及产品特点等方面都显现出较高的水平。通俗说法,不仅东西做得好,说得也很清楚。

另一部分是属于那些一直以来在努力探索发展路径,仍在前行路上的企业。有的企业“造车的感觉有了”,“路子也对头”,不排除其中有脱颖而出者。像奇瑞、北汽等企业都应该在此列之中。如果说前述企业是自主品牌的“龙”,这些企业则是自主品牌的“虎”,“龙虎相争”有利于自主品牌健康发展。

第三部分则是那些至今没有任何“感觉”、东拼西凑,个别甚至是“糊弄事”的企业。因为现在市场好,造个SUV,就能卖个两三千台车,说好不好,说差不差。“刷存在感”,这样的企业估计未来很难发展。

主持人:可以看出大家都有着不同的评价标准,似乎吉利没有争议,长城、长安、上汽、广汽的争议在哪?

吴迎秋:过去有这样的说法,自主在民营,认为国企非常难。不过我们发现在这一段时间的自主发展中,例如长安、上汽、广汽这些国企发展得也非常好。这些年来国企确实下了不少功夫,无论自主品牌,新能源等都铺了摊子,也涌现了像长安、广汽、上汽、北汽等“先进者”,但从总体看,这一轮可能决定未来汽车格局的新汽车热潮面前,被人寄予厚望的传统的、大的国企表现,离大家的要求是有一定距离的。

刘强:相较而言,吉利的发展显得更加均衡,没有明显的弱项,而且有沃尔沃背书,这几年在品牌、产品、技术等方面也做得有声有色。长城的聚焦是优势,也是弱点。上汽乘用车这几年成长很快,关键是看这种势头能否长期持续下去。广汽乘用车有点厚积薄发的意思,能否后来追上,就得用时间来证明了。

王鑫:我认为现在国企民企的界线越发模糊了,就看自主阵营中有没有敢干事、想干事、真干事的人。过去舆论对于国企自主发展缓慢的看法,原因多纠结于不真干,但从现在来看,例如上汽、广汽都在领导者强烈的决策下,坚定不移地找到产品特点去发展。

主持人:大家在谈的过程中似乎感觉到奇瑞是个特例,既不在支持的民营阵营,也不在争议的国企阵营,对于奇瑞大家怎么看?

吴迎秋:奇瑞现在发展也不错。值得一说的是,我总以为奇瑞是中国自主品牌汽车发展的一本教科书。在他身上几乎可以找全这些年来自主品牌汽车发展过程中的经验和教训。看起来,奇瑞似乎仍然在发展的道路上,但是有一点是值得肯定的,那就是这家企业持续不断地坚持正向研发。这条道路不好走,也不会在短期出效果,但在未来这是一个长期收益的战略。而当前,自主品牌发展就是要杜绝急功近利的苗头。

刘强:奇瑞的优势是工程师文化,正向研发,但劣势可能是太工程师文化了,现在这个时代“酒香也怕巷子深”,能干也得能说。

王鑫:正如吴老师所说,奇瑞坚持正向研发是正确的道路,不过奇瑞在正向研发的道路上也应该多听听市场的声音。埋头拉车的思维应该有所纠正,这样才能跟上市场。

主持人:那么从总体来看,中国自主品牌未来哪些企业能够成功?

吴迎秋:中国自主车企未来应该有着鲜明的个性,四小龙也可以变成六小龙,更多的自主品牌凸显出来没什么么不好。

刘强:中国的自主品牌还是太多了。未来的道路在竞争中,只有充分竞争才能确立未来的道路怎么走。

王鑫:长线可能是中国自主品牌接下来要坚持的。大家认可吉利、长城的原因是他们在产品研发战略上的坚持和统一。相反,长安现在似乎开始出现了混乱,似乎从产品研发上断档了。未来的自主品牌发展谁能坚持自己的产品体系,谁就能够拿下更多的市场地位。

主持人:刚才大家都探讨了现在成熟的自主品牌,那么新进入的车企怎么办?他们还有机会吗?

王鑫:我认为机会不大。

刘强:机遇永远比挑战多。

吴迎秋:这可以留作下期讨论的话题,但对于汽车而言,任何时间都有新进入者的机会。

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