博世和戴姆勒合作推出真实场景下无人泊车技术

在位于德国斯图加特的梅赛德斯-奔驰博物馆停车场里,博世和戴姆勒已经让自动代客泊车成为了现实。

对于炎热夏日里还在苦练侧方位停车以及倒车入库的驾驶新手而言,待到他们最终习得这项技能的那天,汽车可能再也无需他们的操作才能停泊到相应位置。

日前,全球最大汽车零部件供应商正与地球最古老的汽车制造商展开合作——在位于德国斯图加特的梅赛德斯-奔驰博物馆停车场里,博世和戴姆勒已经让自动代客泊车成为了现实。

现在,驾驶者只需要通过智能手机下达指令,车辆就可以自动停到指定地点,并且不需要驾驶者监控。

作为无人驾驶技术完全实现的重要环节,自动代客泊车此次在奔驰博物馆的试点项目,是全球首个在真实场景下基于智能基础设施的无人驾驶解决方案,无论是否存在驾驶员监控。据博世方面透露,2018年伊始,公众可以在斯图加特奔驰博物馆的停车场内亲身体验此项便捷服务。

梅赛德斯-奔驰汽车自动驾驶和主动安全负责人Michael Hafner接受采访时称,“自动驾驶的发展远比我们想象的要快。奔驰博物馆停车场的无人泊车试点项目向我们生动地展示了目前无人驾驶技术的先进程度。”

在这个项目里,我们为停车场配备了智能基础设施,并使这些设施和车辆之间实现互联,这样我们就比预期更快地实现了无人泊车。”博世底盘控制系统事业部总裁Gerhard Steiger告诉记者。

通过智能手机App,任何人都可以预定车辆。当用户来到停车场的上客区域后,车辆会自动地行驶至用户所在位置,用户随后就可以自由地驾驶汽车。

至于还车流程,用户可以将汽车停至停车场的下客区域,并通过他们的智能手机归还车辆。停车场的智能系统将对车辆进行登记,随后启动车辆,车辆便会驶向指定的停车位。

博世提供停车场智能基础设施,梅赛德斯-奔驰提供先进的汽车技术,二者配合使得无人泊车项目得以落地。

安装在停车场内的传感器引导车辆行驶到车位,并在这一过程中监控车辆的行驶路径和周围环境。车辆能够安全地把停车场基础设施发出的指令转化为驾驶操作指令,并在必要时及时制动汽车。这些停车场基础设施如传感器以及通信技术来自博世。戴姆勒则提供了其拥有的博物馆停车场场地以及测试用车辆。

未来,戴姆勒还将与博世一起设计连接基础设施和车辆的用户界面,并且对车辆传感器技术和软件做出必要调整。

全球首次展示之后,项目将会进入密集测试和启动阶段。无人泊车技术在推向用户之前必须得到监管机构的最终批准。博世方面表示,该试点项目从启动之初即接受当地多家机构的共同监管,包括斯图加特地区行政机关、巴登-符腾堡州交通部以及来自德国莱茵集团的专家,以评估车辆和停车场技术的操作安全性。

公众最早可在2018年初在梅赛德斯-奔驰博物馆的停车场内使用到这项自动代客泊车服务。

通过开放给公众,研发双方博世和梅赛德斯-奔驰将积累用户对于代客泊车的反馈。现有的停车场也可以通过安装智能基础设施来进行改造。对于停车场运营者来说,无人泊车意味着对现有停车空间更高效的利用,同样大小的停车区域预计可以比原来多容纳达20%的车辆。

来源:界面新闻

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